Klimaat / Milieu

Veel automobilisten die stilstaan laten de motor draaien. Een goed idee? Niet echt, want naast het feit dat dit strafbaar is, is het vooral ook schadelijk voor de gezondheid.

Elk jaar stijgt het marktaandeel van SUV’s. De trend ontstond 25 jaar geleden in de Verenigde Staten en overtuigt nu steeds meer kopers. In 2023 was bijna de helft van alle verkochte auto’s een SUV. En dat is geen goed nieuws voor de planeet, want deze trend naar zwaardere voertuigen doet de winst in efficiëntie van het wagenpark teniet.

Raar maar waar: tot nu toe was het niet strafbaar om banden van geparkeerde auto’s plat te zetten. Onder meer in de stad Gent is dit nochtans een echte plaag voor SUV-rijders. De burgemeester grijpt eindelijk in: de vandalen riskeren voortaan een GAS-boete.

Volgens het Belgisch Planbureau zal ons land haar CO2-reductiedoelstellingen voor 2030 niet halen, vooral door de slechte prestaties van de transportsector. De aanbeveling is om vanaf 2029 op nationaal niveau over te schakelen naar elektrische auto’s. Realistisch?

Verschillende Belgische steden hebben lage-emissiezones ingevoerd. Wellicht volgen er ook in Wallonië, want het gewest heeft deze bevoegdheid in handen van de lokale overheden gelegd. Maar welke boete riskeer je in een LEZ en wat gebeurt er bij de derde overtreding?

Goed nieuws: oldtimers krijgen een vrijstelling voor de lage-emissiezones van Antwerpen en Gent. Maar in tegenstelling tot Brussel gebeurt dat niet automatisch en moet je als eigenaar van een oldtimer eerst zelf actie ondernemen.

Banden zijn grote vervuilers, omdat de manier waarop ze rollen aanzienlijke hoeveelheden fijne deeltjes produceert. Maar Michelin werkt al aan een oplossing.

Oldtimerliefhebbers drongen al langer aan op een collectieve toelating in de LEZ-zones van ons land. Maar tot dusver mochten ze enkel gratis in Brussel binnen, op basis van een ‘individuele uitzondering’, en in Wallonië. De Vlaamse regering heeft de ongelijkheid aangepakt. Als het rechtscollege zijn goedkeuring geeft, worden alle steden gelijk getrokken.

Wallonië wilde één grote lage-emissiezone (LEZ) invoeren om de meest vervuilende auto’s geleidelijk te weren. Maar daar komt niets van in huis. Het decreet is ingetrokken, wat betekent dat alle auto’s vrij kunnen rijden, ongeacht hun emissieniveau. Een overwinning?

Zijn elektrische auto’s goed voor het milieu, en in het bijzonder voor het verminderen van de CO2-uitstoot? Volgens een onderzoek van de Universiteit van Berkeley is het antwoord ja. Dit is hoe het werkt.

Wallonië gaat hard optreden tegen automobilisten. Naast plannen voor de invoering van een nieuw type radar, heeft de regionale regering een pilootproject goedgekeurd voor dynamische snelheidsbeperkingen. Dit zijn snelheidslimieten die variëren naargelang het weer, en die door de radar kunnen worden geïdentificeerd.

Het Brussels Gewest voorziet een verbod op alle Euro 5-dieselwagens vanaf januari 2025. Maar dit zou wel eens kunnen veranderen, want na Touring vragen nu ook verschillende politieke partijen om de burgers niet te beroven van hun vervoersmiddel. Een echte koerswijziging of gewoon een electorale zet?

Het tijdschema voor de geleidelijke afschaffing van vervuilende voertuigen voorziet een verbod op alle Euro 5-dieselwagens vanaf 1 januari 2025. Maar dat zouden wel eens kunnen veranderen, aangezien Touring een uitstel heeft gevraagd.

Het Europees Parlement heeft voor een soepelere Euro 7-norm gestemd. Tegelijk keurde het nog andere regelgeving goed, bijvoorbeeld om een minimale levensduur van elektrische auto’s te garanderen.

Volgens het onderzoek GreenerCars 2024, dat meer dan 1.200 voertuigen bestudeerde, is één bepaalde auto schoner dan alle andere. Verrassend: hij is niet elektrisch. Of toch niet helemaal.