Nieuws POLESTAR : Ontdek de laatste nieuwtjes

De zeer (misschien wel te?) originele Polestar 4 krijgt een SUV-versie om een breder publiek aan te spreken dan de polariserende Coupé.

Polestar en Volvo zijn als broer en zus. De moedermaatschappij van beide bedrijven is in beide gevallen het Chinese Geely. Beide merken produceren in de VS, maar toch mag Polestar daar niet langer worden verkocht. Waarom is de een té Chinees en de andere niet?

De bijzonder originele Polestar 4 krijgt enkele updates en wordt omgedoopt tot ‘coupé’. Zo moet hij zich beter onderscheiden van de break/SUV-versie die op komst is.

Voor het nieuwe modeljaar krijgt de grote SUV van Polestar enkele onzichtbare aanpassingen die het comfort en de efficiëntie in het dagelijkse gebruik verbeteren.

Het is tijd voor een offensief bij Polestar. Het Chinees-Zweedse merk heeft een ambitieus productplan voorgesteld tot 2028. Op het programma: een strategische vernieuwing, een uitbreiding van het gamma en de verovering van nieuwe sleutelsegmenten in Europa. Met een berline, een break en een compacte SUV wil Polestar duidelijk een versnelling hoger schakelen.

Range anxiety blijft een van de voornaamste hordes voor de doorbraak van de elektrische auto.  Maar de moderne technologie maakt die angst steeds meer ongegrond. In deze lijst vind je de elektrische marathonlopers die je op het Autosalon kunt spotten.

De Polestar 5 maakte zijn debuut op de IAA van München 2025. Hij markeert een keerpunt voor het Chinese merk. Met een vermogen tot 884 pk, een aluminium platform en een batterij van meer dan 110 kWh gaat deze superberline de confrontatie met de Porsche Taycan aan. Maar tegen welke prijs?

Om het te schoppen van idee tot productie én succes in de showroom, zijn in de autosector sloten geld nodig. Veel EV-startups halen de eindstreep dan ook niet. Maar er zijn uitzonderingen. Volgens een Brits onderzoek maken er voorlopig maar vier elektrische automerken winst — sommige voorspelbaar, andere verrassend.

Met de Arctic Circle-modellen tovert de Chinees-Zweedse fabrikant Polestar zijn auto’s om tot echte avonturiers, perfect geschikt voor het hoge noorden.

Polestar hoopt dat 2025 het kantelmoment wordt. De afgelopen jaren steunde het elektrische merk op één model, de vijfdeursberline Polestar 2. Die krijgt nu versterking van de grote SUV Polestar 3 en de Polestar 4, een soort SUV-coupé ... zonder achterruit. Een gewaagde zet, maar is de Polestar 4 ook geslaagd? Dat zochten we uit tijdens een test, die helemaal anders uitdraaide dan verwacht.

In Noorwegen vindt jaarlijks de strenge wintertest El Prix plaats, die het rijbereik van een hele horde elektrische auto’s op de proef stelt. Traditioneel scoort Tesla hoge ogen in deze uithoudingsmatch. Maar tijdens de jongste editie ging de kroon naar een heel andere kandidaat. De Model 3 kwam er zelfs niet aan te pas.

Het verlieslatende Polestar wil het tij keren met een compact instapmodel op SUV-formaat. Dat luxueuzere broertje van de Volvo EX30 kan een kans betekenen voor de fabriek in Gent. Of draait het allemaal anders uit?

De Polestar 2 is het model waarmee deze Zweeds-Chinese autobouwer bekend werd. Hij gaat al enkele jaren mee, maar ziet er nog steeds scherp uit en is technisch nog volledig bij de les.

Polestar, het Zweeds-Chinese merk dat zich exclusief richt op elektrische voertuigen, zet met de introductie van de Polestar 3 een belangrijke stap in de markt voor luxueuze SUV’s. Deze jongste aanwinst is het derde model van het gamma en het voorlopige paradepaardje van het merk. Hij predikt technologische innovatie verpakt in een weergaloos design.

Met de Polestar 4 komt de Zweeds-Chinese constructeur origineel uit de hoek. Deze SUV-coupé heeft een bijzondere styling die niet ten koste gaat van de praktische bruikbaarheid.