Pari fou : ce constructeur développe une nouvelle sportive sans partenaire industriel

Alors qu’hier, elle était un passage incontournable pour faire de l’image, la voiture de sport est aujourd’hui devenue un défi industriel et économique pour les constructeurs automobiles. Car, contrairement aux modèles de série, ces véhicules nécessitent de nombreuses adaptations, un développement des plus soignés quand ce n’est pas une plate-forme dédiée pour les plus ambitieux d’entre eux. Un sacré pari, car les volumes de vente sont limités, spécialement aujourd’hui avec le climat anti-voiture qui règne sur pratiquement tous les marchés.

C’est ce qui explique que pour limiter la casse financière, les constructeurs ont souvent eu recours à des alliances ces dernières années. Toyota en est familier : la GR86 partage son ADN avec la Subaru BRZ tandis que la Supra a vu le jour grâce à une coopération étroite avec BMW et sa Z4. Ces projets conjoints permettent de mutualiser les coûts et de garantir une viabilité commerciale. Oui, mais voilà : on apprend que Toyota voudrait (re)faire cavalier seul avec un nouveau coupé sportif. Le Japonais est-il devenu complètement fada ?

Prêt

Si on en croit Sean Hanley, responsable ventes et marketing chez Toyota Australie, interrogé par le média Drive, la possibilité de développer une sportive Gazoo Racing 100% « maison » est réaliste. Il l’a confirmé sans ambiguïté : « Oui, oui, et oui. Vous devrez attendre et voir. »

Cela dit, peu précise, cette déclaration laisse la porte ouverte à de nombreuses hypothèses. Le projet dont parle Sean Hanley n’est pas celui de la future Lexus LFR (descendante de la LFA), mais plutôt comme une GR indépendante. Bien entendu, on a déjà souvent évoqué le retour de la Celica, mais jusqu’ici, aucun prototype vraiment crédible ou visionnaire n’a vu le jour. Et le projet préfiguré par le concept FT-Se (et donc électrique) n’est pas attendu avant 2026.

Un modèle d’entrée de gamme ?

Plusieurs sources donnent à penser que cette sportive pourrait être un modèle plus accessible qui prendrait place sous la GR86. Impossible ? Pas si on se réfère à une idée du constructeur qui date déjà de 2015 : le concept S-FR. L’idée serait d’arriver avec une sorte de coupé MX-5. Et les médias japonais en sont jusqu’ici convaincus : la « baby GR », c’est bien lui !

Naturellement, pour en faire une sportive crédible, une chaîne de traction électrique n’est pas envisagée. Et ce pour plusieurs raisons : l’acceptation par le public, le poids et le prix. Cap donc sur un moteur thermique et pour lequel Toyota a déjà plusieurs solutions, dont celle du nouveau moteur 2 litres turbo 4 cylindres capable de développer jusqu’à 600 ch dans sa configuration extrême.

Que peut-on attendre ? Les options sont ouvertes, car le secret est actuellement bien gardé. On sait que le constructeur ambitionne de développer une gamme complète de modèles GR (Yaris, Corolla, mais aussi un SUV comme l’indiquait le patron de Gazoo Racing, Tomoya Takahashi) et une sportive accessible semble être dans ce cadre un maillon essentiel de cette chaîne de valeur. Toyota parviendra-t-il à conjuguer en solo passion et rentabilité comme le fait Mazda depuis des décennies ? À suivre...

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