Smart #2 : elle ressemblera à ça…

Ces dernières années, Smart s’est écarté de ses origines : la petite puce des débuts (lancée en 1997…) a laissé place aux modèles de plus en plus gros et typés Crossovers/SUV de la gamme actuelle : les #1, #3 et #5, qui sont par ailleurs conçus et produits en Chine. 

Depuis 2020, Smart est en effet devenue une coentreprise détenue à 50/50% par Daimler (maison mère de Mercedes) et le groupe chinois Geely (propriétaire notamment de Volvo mais aussi actionnaire de Daimler à 10%).

Smart veut maintenant opérer un retour aux sources et élargira comme prévu sa gamme vers le bas avec la #2, dont le concept-car vient d’être dévoilé en première mondiale, avant l’arrivée de la version de série qui sera présentée à l’automne, au salon de Paris.

Dessinée par Mercedes

Dans le style comme dans les proportions, le Concept #2 évoque clairement les anciennes Fortwo, dont la dernière génération a quitté le marché au printemps 2024. Smart aime rappeler que la nouvelle #2 a été dessinée exclusivement par l’équipe de design de Mercedes-Benz. Le concept affiche une robe plutôt anguleuse et une teinte bicolore blanc mat et or chaud. 

Moins de 3 m de long

Si le design a été réalisé dans les studios allemands de la marque à l’étoile, la #2 reposera sur la toute nouvelle architecture électrique compacte « ECA » développée par le groupe chinois Geely et dédiée aux petites voitures.

La future #2 mesurera seulement 2,80 m de long et promet donc une exceptionnelle maniabilité en ville. On parle d’un diamètre de braquage de 7 m seulement. Par contre, il n’y aura que deux places à bord...  

Près de 300 km d’autonomie

On ne connaît pas encore les détails techniques précis de cette petite puce des villes mais on sait qu’elle sera bien sûr exclusivement électrique, comme toutes les Smart actuelles. Et la #2 ne devrait pas être réduite uniquement à la vie urbaine, puisque le constructeur annonce une autonomie théorique allant jusqu’à près de 300 kilomètres, ce qui serait donc un peu plus que les 263 km de la nouvelle Renault Twingo E-Tech, elle aussi développée en partie en Chine.

Charge rapide et bidirectionnelle

La petite Smart devrait se recharger plutôt vite, puisque le constructeur promet un temps de moins de 20 minutes pour passer de 10 à 80% de batterie sur borne DC. La Smart #2 disposera aussi d’un chargeur bidirectionnel Vehicle-to-Load (V2L), permettant d’alimenter un appareil électrique externe sur la batterie de la voiture. Rendez-vous en octobre pour découvrir la version de série, qui sera sans doute esthétiquement très proche du concept présenté ici.

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