Tesla Model Y low cost : 35.000 euros et avec quelles concessions ?

On le sait : les affaires vont mal pour Tesla. Son patron, Elon Musk, n’a manifestement pas eu bien conscience de ses actes politiques récents tandis qu’il a aussi négligé son business en laissant sa gamme vieillir, ouvrant un boulevard aux constructeurs chinois. On attend depuis longtemps l’arrivée d’un nouveau modèle. On avait parlé un temps d’un roadster 2 – mais pour quoi faire puisque sa diffusion serait confidentielle ? – et, surtout, d’un véhicule d’entrée de gamme autour des 25.000 dollars (surnommé « Model 2 » ou « Q »). Sans cesse reporté, on avait encore un espoir de le voir arriver, ce qui aurait permis à Tesla de pouvoir augmenter ses volumes. Mais Elon Musk a douché cette perspective lors que la conférence financière du 23 juillet. Il y a annoncé l’arrivée d’un modèle plus abordable, mais basé sur le Model Y.

Mais comment Tesla va-t-elle pouvoir proposer un Model Y plus abordable. Et surtout avec quoi en moins ? On a à présent un peu de précisions grâce à des prototypes camouflés qui circulent déjà en Chine puis aux États-Unis. L’extérieur reste très proche du modèle classique, mais plusieurs détails montrent des aménagements notables : la signature lumineuse est simplifiée avec la suppression du bandeau LED arrière et les phares sont redessinés. Certaines rumeurs évoquent un empattement raccourci – jusqu’à 15 cm de moins –, ce qui semble assez surprenant, car cette modification nécessiterait des développements ainsi que le passage de nouveaux crash-tests coûteux. Or, Tesla n’est pas vraiment en mesure de dépenser de l’argent à tout va.

Un habitacle minimaliste

C’est dès lors surtout à l’intérieur que les changements vont être importants. Le modèle d’essai photographié et partagé sur les réseaux sociaux chinois et sur X renonce manifestement au toit panoramique, à la lunette arrière, aux écrans destinés aux passagers arrière et à une bonne partie du système audio. La console centrale est quant à elle réduite à un simple module entre les sièges, dans l’esprit du Cybertruck. Le choix des matériaux semble lui aussi dicté par la réduction des coûts : du tissu à la place du cuir, voire une combinaison bimatière pour les sièges. Tesla n’ayant déjà pas une bonne réputation pour la qualité de finition, on espère tout de même que les aménagements n’auront pas été faits en dépit du bon sens.

Tesla semble avoir fait le pari du strict nécessaire, mais sans sacrifier totalement son style ni ses fondamentaux technologiques. Le grand écran central reste à bord, tout comme l’interface minimaliste propre à la marque. L’expérience utilisateur serait probablement conservée dans son ensemble, mais on suppose par contre qu’une partie de l’équipement d’office embarqué, mais activable par la suite ne sera pas disponible, comme les caméras de l’Autopilot. Là aussi, ça peut représenter de belles économies, mais à conditions que la chaîne de montage soit adaptable. Si cela devait se confirmer, ce sera un revirement dans le business model de la marque.

Un prix incertain

Actuellement, les bruits de couloir évoquent un tarif de départ autour de 35.000 dollars en Chine et aux États-Unis, soit environ 33.000 euros au taux de change brut. Il faut rappeler que le modèle actuel se négocie à partir de 45.990 euros (Propulsion). Actuellement, un Model Y de stock (non Juniper) est disponible autour des 43.000 euros. Mais dans la réalité du marché européen et des taxes d’importation, on doute que ce prix plancher puisse être conservé. Il devrait dès lors plutôt être tiré vers les 38.000 euros, ce qui devrait pouvoir mettre ce Model Y low cost en concurrence avec le Volkswagen ID.4 lorsqu’il y a des promotions.

Il est encore trop tôt pour savoir si et quand cette version pourrait être commercialisée en Europe. Aucun prototype n’a encore été repéré à proximité de la Gigafactory de Berlin et Tesla Europe ne fait aucune déclaration. Néanmoins, la faiblesse des ventes pourrait accélérer les choses : Tesla doit retrouver un avantage concurrentiel et le levier du prix est le plus puissant sur le court terme. Reste que le principe même de ce Model Y low cost déçoit, car on reste très loin de ce qui était annoncé pour un modèle « de masse » donc des 25.000 dollars des Model 2 ou Q qui n’existeront pas.

Quoi qu’il en soit, la priorité sera donnée être la Chine, marché sur lequel Tesla subit une offensive massive de constructeurs locaux comme BYD, Xiaomi, XPeng ou Nio. Le Model Y y reste un best-seller, mais son rapport qualité/prix reste problématique. Ce qui est du reste le problème de la voiture électrique en général, que ce soit en Chine ou en Europe...

À la recherche d'une voiture ? Cherchez, trouvez et achetez le meilleur modèle sur Gocar.be