Trouver une voiture d’occasion bon marché n’est pas difficile. La véritable difficulté consiste à estimer quel véhicule coûtera le moins sur plusieurs années d’utilisation, et à déterminer si le surcoût d’un modèle un peu plus récent ne compense pas finalement le prix plancher d’un exemplaire plus ancien.
Il est impossible de savoir avec certitude à l’avance combien coûtera l’utilisation d’une voiture. Néanmoins, la rédaction d’essai de l’automobile club allemand ADAC a étudié quelles sont les occasions les plus économiques du marché — en termes d’usage, et non de prix d’achat ou de dépréciation estimée.
L’étude s’est concentrée sur des voitures âgées de 3 ans, en prenant en compte une utilisation totale de 5 ans et un kilométrage annuel de 15.000 km. Les coûts de carburant et autres consommables ont été intégrés, ainsi que les frais d’atelier (par exemple pour un changement de pneus), l’assurance et la taxe de circulation (allemande). Voici ce qu’a donné cette étude.
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Dacia est la moins chère
La voiture la plus vendue en Europe s’avère (sans surprise ?) aussi la plus économique. Il s’agit de la Dacia Sandero 1.0 turbo (TCe 100), plus précisément dans sa version au LPG. Son coût mensuel est estimé à 318 euros sur 5 ans, notamment grâce au faible prix du litre de LPG. En deuxième position figure la Mazda2 Hybrid, avec 325 euros par mois. À noter : il s’agit exactement de la même voiture que la Toyota Yaris Hybrid, qui se classe onzième. Cette différence s’explique uniquement par des coûts d’entretien plus élevés, tous les autres frais étant identiques.
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La troisième place revient à la Škoda Scala 1.0 TSI, avec un coût mensuel de 332 euros. On retrouve également ces constructeurs plus loin dans le top 10 : Dacia (Sandero Stepway 1.0 TCe), Toyota (Aygo 1.0), Škoda (Fabia 1.0 MPI et 1.0 TSI, Kamiq 1.0 TSI) et sa marque sœur SEAT (Arona 1.0 TSI et Ibiza 1.0 TSI). Tous restent sous la barre des 340 euros mensuels.
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Plus bas dans le top 30, on retrouve également des modèles abordables de Renault, Suzuki, Kia, Fiat, Peugeot, Nissan et du groupe Volkswagen. À quelques exceptions près, il s’agit toujours de petits moteurs essence, avec ou sans turbo. La liste comprend également deux diesels : la Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100 et la Volkswagen Golf 2.0 TDI.
Toutes les voitures de cette liste sont des citadines ou des compactes, parfois sous forme de crossover. Les Allemands précisent toutefois qu’un modèle familial plus grand figure juste en dehors du top 30 : la Škoda Octavia 1.5 TSI e-Tec, classée 31e.
Et l’électrique ?
Dans cette étude, l’ADAC s’est limité aux voitures à moteur thermique, excluant les véhicules électriques. Un choix quelque peu surprenant, car les EV sont justement réputés pour leurs coûts d’utilisation nettement inférieurs, notamment en matière d’énergie (même si cela varie selon les pays, voire les régions). La popularité encore relativement limitée des voitures électriques sur le marché de l’occasion joue sans doute un rôle dans cette décision.
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Un calcul récent de Gocar.be montre qu’une voiture électrique présente un coût énergétique deux fois inférieur à celui d’un modèle thermique comparable. L’analyse se basait sur une Volkswagen ID.3 et une Volkswagen Golf : la première revenait à 5,58 euros aux 100 km, contre 10,62 à 11,69 euros pour la seconde, en diesel et en essence respectivement, aux prix du jour.
Avec le conflit actuel au Moyen-Orient et les difficultés d’approvisionnement en énergies fossiles qui en découlent, aucune estimation ne reste toutefois stable. Le prix de l’électricité n’est pas non plus à l’abri des fluctuations, notamment en Belgique où il est lié au prix du gaz naturel sur le marché de gros, une partie de la production d’électricité reposant sur le gaz.
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