Porsche dévoile au Salon de Munich la 911 Turbo S la plus puissante de son histoire : 711 ch, deux turbos électriques, un 0 à 100 km/h en 2,5 s et un temps plus rapide de 14 secondes sur le fameux Nürburgring. Le tout avec un confort inchangé et une polyvalence intacte ?
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Utilisée par la princesse Kate d’Angleterre lors du mariage de sa soeur Pippa en 2017, une Jaguar MK IX de 1960 va bientôt être vendue aux enchères en Grande-Bretagne. La bonne surprise vient de son estimation qui est très raisonnable compte tenu de son histoire.
Plébiscités par les automobilistes, les véhicules hybrides rechargeables seraient en réalité plus polluants, plus coûteux et moins efficaces que les voitures 100% électriques. Une étude européenne révèle les failles de cette solution technique, présentée selon elle – et à tort – comme un bon compromis pour la transition.
Depuis quatre ans, BMW nous promet monts et merveilles au sujet de la Neue Klasse. L'offensive électrique a enfin commencé. À Munich, le voile a été levé sur le premier modèle de série de cette nouvelle famille électrique : le iX3. Tant en termes de design que de technologie, BMW s'engage dans une nouvelle voie.
BMW, Maxus, Toyota, Skoda, Volvo, Mercedes, le groupe Stellantis… les moteurs à combustion spontanée de toutes ces marques sont compatibles avec le Diesel HVO, soit un Diesel dit « vert », car issu de déchets ou de graisses usagées. Mais selon plusieurs groupes environnementaux, ce carburant serait loin d’être aussi durable qu’on le prétend. En Allemagne, le débat s’intensifie et les premières études tombent...
En août 2025, les immatriculations de voitures neuves ont reculé de près de -11% en Belgique. La descente aux enfers se poursuit donc pour les acteurs du secteur. Si quelques marques arrivent à tirer leur épingle du jeu, la plupart des constructeurs plongent dont une qui n’a même pas enregistré une seule vente sur le mois entier.