Actualité - Page 244

Selon une nouvelle analyse de la fédération des assureurs allemands, les voitures électriques seraient 20% plus chères à réparer. L’organisme prévient que les prix des assurances risquent encore d’augmenter.

Les problèmes d’autonomie et le besoin de recharger ne seront-ils bientôt plus qu’un souvenir ? C’est peut-être le cas, car, en France, Vinci Autoroutes teste un tronçon « rechargeable ». Il va être testé avec plusieurs types de véhicules.

Nos voitures seront-elles bientôt plus chères ? C’est certain, car l’inflation fera forcément augmenter les prix. Cela dit, le prix de nos voitures pourrait aussi augmenter de 57 euros, très précisément. Et pour une bonne raison : le basculement de l’industrie vers l’acier décarboné.

La voiture électrique la moins chère du marché évolue en profondeur pour mieux convaincre les acheteurs et se conformer aux nouvelles règles de sécurité. Une opération gagnante ?

Avec ses ailes élargies et ses éléments en carbone, cette Mercedes 300 SL a du mal à cacher qu’elle n’est pas originale. Cependant, vous n’êtes pas au bout de vos surprises quant à ses choix techniques !

Plusieurs organisations ont alerté l’Europe l’augmentation des immatriculations de gros pick-up américains alors que ceux-ci font fi des réglementations relatives aux émissions ou à la sécurité. La Commission les interdira-t-elle bientôt ?

La police fédérale vient de communiquer les chiffres complets des infractions routières pour l’année 2023. Et le moins que l’on puisse dire, c’est le Belge est toujours plus verbalisé. Au total, ce sont 8,42 millions d’infractions au Code de la route qui ont été constatées, soit une augmentation de +10,6% par rapport à 2022. Voici tous les chiffres.

Avec pour tâche difficile de succéder à la DS, la Citroën CX a été présentée pour la première en 1974. Repoussant encore plus loin les limites du confort, elle a connu une belle carrière jusqu’en 1991.

Une étude allemande révèle que plus de la moitié des automobilistes estiment que les fonctions numériques et digitales sont trop distrayantes. Oui, mais voilà, cela vaut surtout pour les conducteurs plus âgés qui rencontrent des difficultés à les utiliser.

L’ACEA, l’association des constructeurs automobiles européens, vient de déposer une requête auprès de l’Union pour reculer l’échéance de sortie du moteur thermique de 2035 à 2040. La raison : le délai trop court pour passer de 10% d’électrique aujourd’hui à 100% d’ici 2035.

L’enjeu automobile n’est pas qu’électrique. Il est aussi digital avec la question des logiciels, mais aussi des puces qui permettent à ces logiciels de fonctionner. Et là aussi, il y a des inquiétudes. Car la Chine subventionnerait aussi copieusement ses entreprises de puces informatiques. Une nouvelle guerre en perspective ?

L’Europe a pris conscience des chiffres de consommation officiels irréalistes – et irréalisables – pour les hybrides rechargeables tout simplement parce qu’une majorité d’utilisateurs ne les rechargent pas suffisamment. D’ici trois ans, la consommation WLTP des hybrides rechargeables devrait dès lors être triplée, ce qui devrait annuler leurs avantages fiscaux. Sauf que les constructeurs ont une parade à cela.

Tout le monde connaît les « Silver Arrows » ou flèches d’argent d’Auto Union, ces légendaires voitures de compétition des Grands Prix des années 1930. Ce qui est moins connu, c’est d’une version routière aussi dotée d’un moteur à 16 cylindres avait été programmée par la marque : la Type 52. Un modèle qu’Audi vient seulement de construire aujourd’hui.

Les ventes de voitures électriques confirment leur chute sur le premier semestre de 2024. Après trois ans de croissance ininterrompue, le coup de frein est donc bien là, mais pas sur tous les marchés.

Récemment commercialisé, le charmant SUV EX30 de Volvo aurait pu faire un carton. Oui, mais voilà : l’engin souffre de bugs logiciels récurrents au point que le constructeur doit rembourser les clients…