La Fondation Vinci a interrogé des usagers de la route dans 11 pays d’Europe. Et il apparaît que les Belges figurent parmi les plus indisciplinés pour ce qui concerne le stationnement avec le problème supplémentaire que la situation semble se détériorer au fil des ans.
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Depuis plusieurs mois, plusieurs sociétés d’assurance estiment que les voitures électriques coûtent trop cher à réparer après un accident. Une conclusion à laquelle arrive aussi le loueur Hertz, mais aussi Belfius qui, après de savants calculs, avance que les automobiles à batterie seraient 20 % plus chères à réparer.
En France, la Gendarmerie nationale a reçu l’an dernier une flotte d’Alpine A110 comme véhicules d’intervention rapide en remplacement des vieillissantes Mégane RS. Sauf que la technique de pilotage des gendarmes ne semble pas tout à fait au point, car un troisième exemplaire a été crashé, et ce en moins d’un an.
Notre ministre de la Mobilité fédéral, Georges Gilkinet (Ecolo), ne souhaite pas voir circuler en Belgique des voitures avec un haut degré d’autonomie. Il l’a déclaré à nos confrères de Het Nieuwsblad, tout en reconnaissance qu’il ne pourrait pas arrêter la technologie. Et manifestement, cette position ne plaît pas aux autres représentants politiques…
À l’approche de l’hiver, les amateurs de glisse se réjouissent certainement à l’idée de pouvoir mettre la main sur un nouvel équipement de ski. Et les Porschistes précisément pourraient craquer pour ce nouvel ensemble créé par Porsche Design et inspiré par la 911 Dakar.
Inutile de présenter Cristiano Ronaldo, quintuple Ballon d’Or, multimillionnaire et faisant partie des 10 privilégiés à avoir acquis une Bugatti Centodieci. Sauf que l’engin ne semble pas convenir au footballer qui a décidé de la revendre. Et pour une raison pour le moins étonnante compte tenu de sa condition.
Jusqu’ici la longévité des batteries des voitures électriques suscitait la méfiance. Mais de plus en plus d’études et de bonnes pratiques montrent que celles-ci seraient vraiment résistantes dans le temps, comme en témoigne ce propriétaire de Model 3 dont la batterie présentait encore 95% de capacité après… 215.000 km !
L’organisme Transport & Environment tire la sonnette d’alarme et pointe du doigt la mauvaise foi des constructeurs qui tentent par tous les moyens d’adoucir les règles de la future norme Euro 7. Leur argument : les petites voitures ne seront plus payables. Sauf que c’est déjà le cas, rétorque T&E, qui constate que leur prix a augmenté de 41% au cours des 4 dernières années !