Actualité - Page 328
Stellantis vient de prendre une importante participation dans le constructeur automobile chinois Leapmotor. Objectif : tenter une dernière fois d’enrayer sa chute sur le marché chinois. En échange, Stellantis aidera Leapmotor à s’implanter en Europe. Une opération gagnant-gagnant ?
Une enquête internationale a évalué la fréquence des infractions au Code de la route dans tous les pays d’Europe, donc la Belgique. Et les automobilistes belges ne sont pas à prendre en référence. Voici le top 10 des infractions les plus commises sur notre territoire et pour lesquelles les amendes peuvent aller jusqu’à 4.000 euros.
L’Arabie saoudite possède une industrie automobile naissante et souhaite la développer, y compris pour les modèles électriques. À ces fins, 500 millions de dollars seront investis au cours des prochaines années tandis que des partenariats ont déjà été passés avec Hyundai et Lucid. Naissance d’un nouveau poids lourd ?
Un média allemand suscite l’interrogation autour des batteries des voitures électriques et notamment sur celles utilisées par les véhicules du groupe Volkswagen. En se fondant sur les données récoltées par l’ADAC, l’enquête révèle plusieurs étrangetés. Un nouveau Dieselgate ? Pas forcément, car l’ADAC conteste aujourd’hui les données utilisées.
Certains font parfois des découvertes surprenantes. Comme la chaîne Youtube Auto Retro qui est tombée dans la région d’Ingolstadt sur une concession Ford intacte depuis près de 40 ans et dont la salle d’exposition était pleine de voitures avec zéro kilomètre au compteur !
La justice entend sévir contre les récidivistes qui ont le pied lourd et elle ambitionne même de leur infliger des peines de prison ferme de plusieurs années. Sauf qu’un homme condamné à 4 ans de prison pourrait être libéré très anticipativement. Comment est-ce possible ?
Le 20 octobre dernier, la Chine a annoncé des restrictions sur les exportations de graphite, un minerai essentiel pour les batteries des voitures électriques. Problème : la Chine détient un quasi-monopole sur cette matière, ce qui pourrait créer une menace existentielle pour l’industrie automobile européenne.
Jusqu’ici, le rétrofit consistait à transformer une voiture thermique en une voiture électrique. Mais la formule s’élargit et permet désormais de transformer n’importe quelle voiture thermique en hybride, et ce en moins d’une journée et pour un prix très abordable. Cette solution proposée par REVR et a toutes les chances de faire mouche.