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Ce lundi 31 mai, les dirigeants de l’Union européenne se sont mis d’accord à propos d’un embargo sur le pétrole russe. Celui-ci prévoit que plus de 90% des importations seront bloquées d’ici à la fin de l’année 2022. Avec quelles conséquences pour les consommateurs ?
Aux Pays-Bas, un conducteur Tesla a laissé sa voiture électrique branché à une borne de recharge publique pendant plus de deux mois pendant ses vacances, ce qui a suscité un tollé. Ce comportement est extrêmement antisocial, mais certainement pas interdit et recommandé d’ailleurs par la marque.
En 2026, il ne sera plus possible de déduire une voiture que si elle est 100% électrique. Les entreprises se préparent à la transition. Mais, contrairement à ce qu’on pourrait croire, ce n’est pas la majorité. De quoi faire échouer les plans de transition du gouvernement ?
Relancée en 2016, la marque DeLorean va enfin produire un nouveau modèle. Elle ne s’appellera plus DMC-12, mais Alpha5 et, bien qu’elle soit très attendue par les fans de la cinématographique à succès – Retour vers le Futur –, elle n’a plus grand-chose à voir avec la voiture d’il y a 40 ans.
Les utilisateurs de l’application de stationnement « 4411 » seront surpris de voir que les frais de transaction passeront de 0,25€ à 0,35€ par session de stationnement à partir du 1er juin. Cela représente une augmentation de 40% des coûts d’utilisation qui viennent s’ajouter aux frais de stationnement.
Les personnes n’ayant qu’un permis B ne sont pas autorisées à conduire des camions, c’est-à-dire des véhicules pesant plus de 3,5 tonnes. Toutefois, il est probable que certaines futures voitures électriques dépasseront cette limite. Ce « problème » a été récemment mis en évidence par Bentley, qui fait actuellement pression pour que la législation européenne sur les permis de conduire soit modifiée.
Interrogé par la DH Radio, François Gemenne, spécialiste des questions de géopolitique de l’environnement, a indiqué qu’il fallait supprimer les voitures de société et ce pour entrer dans une logique de transition écologique durable et qui préserverait le pouvoir d’achat.
Les voitures de sport sont de plus en plus puissantes et rapides, alors que leur choix reste relativement large. Toutefois, il semble que nous approchions de la fin d’une époque, du moins en Europe, car en plus du nombre croissant de radars tronçons, les limiteurs de vitesse deviennent obligatoires dans les nouveaux véhicules. Les voitures de sport ont-elles encore une raison d’être ?