Bientôt des toilettes dans nos voitures ? Ce constructeur chinois y croit et l'a fait breveter !

On a tous vécu ce moment : l'autoroute, encore 50 km jusqu'à la prochaine aire de repos et une urgence qui se manifeste sans prévenir. Seres, le constructeur chinois qui fabrique le SUV Aito en partenariat avec Huawei, a visiblement décidé d'en faire un problème d'ingénierie. Le 10 avril 2026 dernier, l'entreprise a officiellement obtenu le brevet CN224104011U classé comme « aménagement d'équipements sanitaires pour véhicules ». En clair, une cuvette dans le véhicule. L’idée fait sourire, mais elle pose aussi plusieurs questions...

Sous le siège

Le système repose sur un rail coulissant fixé sous le siège. Quand le besoin se présente, on tire la cuvette vers soi et, forcément, on la repousse après utilisation. L'encombrement au repos est quasi nul puisque la cuvette disparaît totalement sous l'assise. Sur ce point, il faut d’ailleurs préciser que Seres fait mieux que son concurrent Polestones qui avait proposé avant lui une solution bien moins élaborée : un anneau de toilette stocké dans la console centrale et à utiliser avec des sacs plastiques jetables. En gros, il s’agissait donc d’un seau de camping intégré dans un SUV haut de gamme. L'intégration de Seres est totale et on ne sait même pas que c'est là. Enfin...

Alors, la bonne idée cette toilette intégrée pour les voyageurs au long cours ? Et bien, c'est probablement là que les choses deviennent moins claires. Car une voiture n'est pas un camping-car. En l’occurrence, elle n'a pas de système de gestion des eaux usées, pas de canalisation, pas de réservoir prévu à cet effet. Sur un véhicule électrique – ce qui est précisément le cas de Seres –, le châssis est quasi intégralement occupé par les batteries. Où pourraient donc aller les tuyaux ? Et comment garantir une étanchéité absolue dans un habitacle confiné ? Il reste donc beaucoup de questions en suspens et notamment celle de savoir qui va vouloir utiliser ça dans sa voiture ? Car il y a aussi les odeurs... Et se contenter d’un simple déodorant semble un pour le moins limitatif. En outre, quid de la sécurité dans ce genre de situation. Peut-on le faire en roulant ? Il semble donc que la barrière à ce type d’innovation ne soit pas technique, mais plutôt psychologique.

Un coup de com' ?

Le média CarNewsChina suit le marché chinois des véhicules électriques en temps réel et il ne mâche pas ses mots : le brevet Polestone était sans doute un coup de communication et celui de Seres pourrait bien en être un autre. Le contexte plaide en effet pour cette interprétation. Et pour cause : l'Aito M9, SUV phare de la marque, a enregistré 11.345 livraisons sur sa dernière période en chute de 44,2% sur un an. Dans un marché où la guerre des prix et des fonctionnalités fait rage, un brevet absurde et viral vaut parfois mieux que des campagnes commerciales hors de prix. Il ne faut pas oublier que faire parler de soi, c'est aussi une stratégie. D’ailleurs, cette toilette intégrée reste « une option de personnalisation », une formulation qui veut presque tout dire...

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