Actualités Dacia : Découvrez les dernières nouveautés

En 2005, une berline à 7.500 euros a suffi à faire trembler tout un marché. Vingt ans plus tard, l'avance-prix de Dacia a fondu et les Chinois talonnent la marque sur son propre terrain, celui du tarif comprimé. Le constructeur roumain doit réagir et il va le faire avec quatre modèles électriques d'ici 2030. Reste à savoir si le miracle d’il y a 20 ans est reproductible.

Dacia lance un nouveau grand modèle : à cheval entre SUV-coupé et break surélevé, le Striker veut séduire un nouveau type de clients. Voyons comment ça se passe dedans.

La petite Dacia Sandero monte en gamme avec l’arrivée d’une puissante version hybride, qui permet de rouler momentanément en mode électrique pur.

On sait que Dacia prépare une citadine à pile sur base de la Renault Twingo E-Tech. Le prototype a été aperçu en phase de tests. Voyons ce que l’on sait déjà sur cette électrique bon marché.

Dacia renforce sa présence sur le segment C avec le Striker, un nouveau crossover multi-énergies qui allie le dynamisme d'un break, la praticité d'une berline spacieuse et la garde au sol d'un SUV.

Le Dacia Jogger vient de faire l’objet d’un léger rafraîchissement esthétique et adopte une mécanique hybride plus puissante, déjà vue dans bon nombre de modèles du groupe Renault. Avec son rapport prix/prestations très intéressant, ce break familial disponible en version 5 ou 7 places est une alternative intéressante aux SUV.

Le moteur thermique suscite à nouveau de l’intérêt à la lumière de l’assouplissement de l’interdiction européenne prévue pour 2035. Que la technologie fossile recèle encore un important potentiel d’amélioration, Renault le démontre avec une évolution intéressante de son bien connu 1,2 litre essence.

Récemment largement revue, la Dacia Spring accueille deux nouvelles motorisations électriques de respectivement 70 et 100 ch. La plus puissante des deux, alléchante sur le papier, n’est-elle pas démesurée pour cette petite puce légère ? C’est ce que nous avons tenté de savoir.

Deuxième marque la plus vendue en Europe auprès des particuliers en 2025, Dacia est déterminée à faire mieux encore. Fort de son succès, le constructeur ne cherche pas à bouleverser sa recette, mais à l’étendre intelligemment par le biais d’autres modèles qui pourraient surprendre. Voici lesquels.

Les consommateurs à la recherche d’une nouvelle voiture sont de plus en plus attentifs au coût total l’utilisation. Et évidemment, dans cette perspective, la consommation énergétique joue un rôle très important, car elle pèse jusqu’à un tiers de ce budget global. Mais quels sont justement les modèles les plus sobres du Salon de l’Auto ? Gocar les a épinglés pour chaque catégorie.

C’est une première : Dacia vient de développer en interne une toute nouvelle chaîne cinématique à transmission intégrale pour les Duster et Bigster. L’architecture est intéressante, car pour animer l’essieu arrière, Dacia mise sur un moteur électrique, une configuration aussi disponible avec les motorisations LPG. Efficace ? Pour le savoir, Gocar a fait le déplacement dans le désert marocain pour évaluer les capacités tout terrain de ces engins.

Le marché belge raconte une histoire presque caricaturale : au sud, un choix pragmatique et au nord, une préférence pour le premium. Cette opposition radicale fait sourire les observateurs, mais elle s’explique aussi par la structure du marché qui repose à la fois sur la réalité économique des régions et le poids des voitures de société.

Star du marché dans le segment des voitures compactes, la Dacia Sandero vient d’être rafraîchie. Son prix vient d’être révélé et la bonne nouvelle est qu’il est toujours aussi attractif. De son côté, le Jogger demeure un break familial intéressant à plus d’un titre.

Après le succès du Bigster, Dacia va manifestement poursuivre son offensive sur le segment C. La marque roumaine préparerait un break inédit, dérivé du SUV familial et destiné à séduire ceux qui refusent les SUV et cherchent un modèle sobre, mais spacieux et abordable. Et impossible de ne pas voir dans cette démarche celle de la première Skoda Octavia...

Ancien PDG de Renault de 1992 à 2005, Louis Schweitzer s’est éteint à l’âge de 83 ans. Artisan de la privatisation du Losange et du rapprochement avec Nissan, il aura marqué durablement l’industrie automobile européenne. C’est aussi lui qui a fait renaître Dacia.