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Avec la norme Euro 7 qui se profile à l’horizon et qui impose une réduction des émissions de CO2 de pas moins de 90%, les constructeurs n’ont d’autre choix que de passer en masse à la production de véhicules qui ne produisent (presque) aucune émission. Voici une vue d’ensemble.

Le Cybertruck, le pick-up ultra design de Tesla, a la cote puisque plus d’un million de personnes l’ont déjà réservé sur le Net, sans même l’avoir vu en vrai…

Ce n’est pas notre premier essai avec la Mercedes EQC, mais c’est le plus positif. Et c’est parce que ce SUV électrique haut de gamme a parcouru un long chemin cette année. Plus d’explications !

Vu le succès de ses modèles électriques récemment présentés, Ford revoit ses plans initiaux et compte investir 30 milliards de dollars à leurs productions d’ici 2025.

Selon le site Bloomberg, le nouveau modèle électrique de Rolls-Royce s’appellera certainement « Silent Shadow ». Sa date de commercialisation n’est pas encore connue.

Toute personne qui gare une voiture électrique ou hybride rechargeable sur un emplacement destiné aux VE – c’est-à-dire doté d’une borne de recharge – peut le faire sans limite de temps. Cela est sur le point de changer, selon le ministre de la mobilité Georges Gilkinet (Ecolo).

La recharge sans fil d’un véhicule électrique via la surface de la route pourrait être la solution au difficile déploiement du réseau de bornes de recharge auquel nous sommes actuellement confrontés. Electreon, une entreprise technologique israélienne, lance un projet pilote dans le nord de l’Italie.

À partir de 2022, le tarif capacitaire, qui tient compte des pics de consommation, s’appliquera à la consommation d’électricité des ménages en Flandre. Cela se traduira-t-il par une facture d’électricité plus élevée pour ceux qui conduisent une voiture électrique ?

L’équipementier Mahle a breveté un moteur électrique sans aimants, 96% plus efficace que les autres solutions techniques présentes sur le marché.

Avec la promotion constante et considérable des voitures électriques, les aspects pratiques entrent également en jeu. Comme la recharge, notamment. Les personnes qui n’ont pas d’allée de garage peuvent-elles simplement faire passer un câble de recharge sur le trottoir ? Et notre réseau électrique pourra-t-il supporter cette charge supplémentaire ?

La commune bruxelloise de Woluwe-Saint-Pierre vient d’installer d’une borne de recharge qui est directement intégrée à l’éclairage public. Une solution technique originale qui pourrait inspirer d’autres entités belges.

La voiture électrique a dominé les médias ces derniers jours. En réponse, le public a donc posé, à juste titre, un certain nombre de questions essentielles. Notamment sur la faisabilité de cette transition et les coûts associés. Parce qu’en fin de compte, c’est le consommateur qui devra payer. Cela signifie-t-il que, dans un avenir proche, la mobilité individuelle deviendra un bien de luxe dont seuls les riches pourront profiter ?

La décision de la coalition Vivaldi de rendre les voitures de société entièrement électriques d’ici 2026 suscite de plus en plus de frustrations parmi les travailleurs et les employeurs qui devront faire la transition, mais aussi dans d’autres secteurs, selon De Tijd.

Après 6 mois d’existence, la plateforme du site belge HLN Drive révèle les résultats de ses tests. Seul 1 participant sur 4 donne de l’importance au caractère écologique de sa voiture, prouvant que l’aspect économique demeure très important.

“Le réseau électrique belge peut faire face à une forte augmentation des voitures électriques”, conclut une étude commandée par Synegrid, la fédération des gestionnaires de réseaux d’électricité et de gaz naturel en Belgique. Mais il ne s’agit que de la partie émergée de l’iceberg.