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L’installation d’une borne de recharge va devenir nécessaire pour de plus en plus d’automobilistes. Mais comment la choisir ? Faut-il se focaliser sur celles qui délivrent le plus de puissance ? Pas vraiment…

Les particuliers qui achètent une voiture électrique auront droit à une prime, c’est ce que vient de décider le gouvernement flamand. En 2024, le montant sera de 5.000 euros, mais toutes les voitures électriques ne sont pas éligibles.

Volkswagen vient d’annoncer le licenciement sec de près de 300 salariés dans son usine de Zwickau. Une mesure prise parce que les ID.3, ID.4 et ID.5 se vendent mal…

La transition vers la voiture électrique est semée d’embûches tandis qu’elle suscite aussi des désagréments. Au Royaume-Uni, la pression était visiblement trop forte et le gouvernement vers de repousser de cinq ans – soit en 2035 – l’interdiction de la vente de nouvelles voitures thermiques. Et, évidemment, cette décision ne plaît pas à tout le monde.

L’utilisateur d’une voiture électrique s’est vu réclamer 755 euros pour une seule charge de batterie. Pourquoi ? Il a laissé trop longtemps sa voiture connectée à la borne et a donc été sanctionné.

Depuis 2015, le moteur Diesel a déjà largement décrié et pas seulement en Europe, car le phénomène est à présent mondial. Dans ce contexte, Volvo vient d’annoncer qu’il produirait des voitures à moteur Diesel jusqu’à la fin de l’année, mais pas au-delà. Un avant-goût de la voie qui risque d’être empruntée par d’autres constructeurs ?

En Allemagne, le chancelier Olaf Scholz prend la problématique du réseau de borne de recharge pour les voitures électriques à bras le corps. Et il va obliger toutes les stations-service à en proposer. La bonne solution ?

Une entreprise spécialisée en géothermie a fait une découverte surprenante sur le sol belge : lors d’un forage, un filon de lithium a été découvert. Et il pourrait permettre la production annuelle de plus de 100.000 batteries de voitures électriques. L’indépendance en ligne de mire ?

La batterie d’une voiture électrique constitue l’organe technique le plus important et le plus cher à remplacer. Selon une enquête de l’Institut Thomas More, il est essentiel pour les consommateurs de pouvoir connaître leur état, car certaines d’entre elles peuvent perdre jusqu’à 8% de capacité par an.

Une source fiable confirme que BMW travaille sur une M3 EV, un modèle 100 % électrique qui pourrait s’appeler iM3, par exemple. La puissance disponible extrême.

Avec son look de fusée, une voiture électrique crée par des étudiants suisses accélère bien plus fort que n’importe quelle hypercar.

Lors de son discours sur l’État de l’Union, Ursula Von der Leyen annoncé l’ouverture d’une enquête pour concurrence déloyale, les constructeurs chinois bénéficiant d’énormes subsides dans leur pays. La Commission brandit aujourd’hui la levée de taxes sur les importations de voitures chinoises, une menace qui, selon de nombreux observateurs, ne fait absolument pas peur aux fabricants de l’empire du Milieu.

Il était grand temps que Lexus propose un modèle 100% électrique. C’est fait avec le RZ 450e techniquement dérivé du Toyota bZ4X. Celui-ci se veut évidemment plus luxueux, plus habitable et évidemment plus performant que son frère de sang. Si Lexus cartonne depuis 20 ans avec ses hybrides, que vaut ce premier électrique ?

Des étudiants de l’université technique de Munich (TUM) ont mis au point une voiture électrique qui vient de battre le record mondial d’autonomie. La « Muc022 » a parcouru 2.573 km sur une seule charge de batterie. C’est presque 1.000 km de plus que le précédent record établi par autre équipe.

L’Union européenne a décidé de se montrer plus attentive pour son industrie automobile. La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a ainsi annoncé l’ouverture d’une enquête autour des subventions accordées aux constructeurs chinois pour leurs voitures électriques.