Un moment hypothéqué en raison de la flambée des matières premières, le projet de Volkswagen de développer deux véhicules compacts électriques abordables est à nouveau considéré par le groupe. Et après une ID.2 annoncée à 25.000 euros, c’est une ID.1 qui pourrait arriver, vendue elle autour des 20.000 euros.
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Volkswagen vient de dévoiler les détails techniques de sa prochaine – et deuxième – génération de voitures électriques. Et il y a de grosses surprises, comme les ambitions en termes de puissance, mais aussi de vitesse de recharge qui sont tout bonnement hallucinantes.
La première Dacia 100% électrique, la Spring, est un succès commercial, malgré sa très faible autonomie limitée à 230 km théoriques. Cela dit, ce serait déjà trop pour les clients selon Denis Le Vot, le patron de Dacia, qui serait bien tenté de couper cette batterie de 26,8 kWh en deux. Et il explique pourquoi ?
Manifestement, la route vers la fin de la voiture thermique en 2035 risque d’être plus compliquée que prévu. Après l’opposition de certains pays, c’est la Cour des comptes européenne qui alerte sur les risques d’échec de la mesure voulue par la Commission. Sur base de quelles observations ?
Jusqu’ici, les voitures électriques convainquent assez peu le public qui, en plus de les trouver trop chères, juge leur autonomie souvent problématique. Une réalité qui est en partie du au poids et aux formes de la majorité des voitures électriques qui se présentent sous les traits d’un SUV. Pour tenter de conquérir le public, les marques relancent dès lors les breaks qui pourraient bien s’imposer comme la carrosserie fétiche pour une voiture à batterie.
Depuis plusieurs mois, des rumeurs courent autour du développement d’une boîte manuelle pour voitures électriques chez Toyota. Une demande de brevet a été déposée et il semblerait que cette technologie soit programmée à bientôt, histoire de satisfaire les plus réfractaires aux voitures à batterie.