Essais auto - Page 5

Après un quart de siècle d’absence sur le marché, la Honda Prelude revient et ne renie pas ses origines. Elle conserve sa carrosserie de coupé et adopte une mécanique hybride. Le plaisir est-il toujours au rendez-vous ?

En 2010, la Nissan Leaf avait été pionnière dans le segment des électriques. Mais malheureusement, la deuxième génération de modèle n’est jamais parvenue à capitaliser sur cette valeur. Qu’à cela ne tienne : la troisième Leaf arrive et elle peut compter sur une aérodynamique soignée, un look qui n’a plus rien de décalé ainsi que sur une batterie fabriquée au Royaume-Uni. Autant d’arguments pour l’aider à s’imposer alors que la concurrence est de plus en plus nombreuse ? Quelles sont ses chances ?

À côté des Eletre et Emeya, Lotus propose toujours l’Emira, une sportive à moteur thermique qui est le dernier modèle à être fabriqué en Grande-Bretagne dans le berceau historique de la marque à Hethel.

Voilà ce qu’a en commun Omoda avec ses pairs chinois : cette marque débarque sans tradition ni héritage, mais avec une montagne d’ambitions. Ce qui le distingue en revanche, c’est le fait de capitaliser sur des moteurs thermiques électrifiés ainsi que sur une ambiance haut de gamme. Le SUV Omoda 9 SHS hybride rechargeable parviendra-t-il à mettre des baguettes dans les roues des marques premium européen ou cela restera-t-il un vœu pieu ?

Pour sa seconde génération du Citroën C5 Aircross, Citroën a décidé de privilégier le confort, une qualité qui caractérise les modèles de la marque depuis ses débuts, il y a plus d’un siècle.

La troisième génération de l’Audi Q3, best-seller de la marque, se veut plus sexy et plus technologique tout en ne bousculant pas les habitudes de la clientèle.

Kia propose déjà des SUV électriques dans presque tous les formats. Et ce n’est pas fini : avec l’EV4, le constructeur coréen explore la catégorie des berlines compactes à cinq portes. Comme le souligne Kia : ce modèle est le premier conçu en Europe et pour l’Europe. L’argumentaire est-il indéboulonnable au-delà d’un look si particulier ?

C'est lors du Fleet EV Experience Days, un salon auto en plein air tenu sur le Circuit de Zolder que Zeekr a choisi de présenter officiellement sa gamme au public belge. Voici le programme et les prix qui s'avèrent plutôt compétitifs pour des modèles positionnés comme premium.

Commercialisé d’abord en version thermique, puis en déclinaison 100% électrique, le KGM Torres existe désormais avec une mécanique hybride autorechargeable séduisante sur le papier.

Nostalgique, pratique et électrique : manquait-il vraiment quelque chose au récent Volkswagen ID.Buzz ? Apparemment oui : une rangée de sièges supplémentaire pour assumer pleinement sa vocation de monospace familial. Cette version à empattement long (LWB) comble ce vide. Avec quel bilan ?

La BYD Seal 6 DM-i Touring embarque une mécanique hybride rechargeable qui lui donne une autonomie électrique d’une centaine de kilomètres et qui peut faire près de 1.000 km avec un plein d’essence.

Avec une technologie de batterie de pointe et un prix relativement compétitif, Xpeng positionne le G6 dans le peloton de tête de l’offre électrique. Mais qui est ce G6 ? beaucoup le présente comme une sorte de Tesla Model Y version chinoise. Mais qu'en est-il ?

Pour son arrivée sur le marché belge, Nio n’arrive pas seul. Le constructeur chinois emmène avec lui Firefly, sa compacte électrique et branchée, développée par des européens pour les européens.

En fin de vie commerciale, l’Alpine A110 vit les derniers de sa carrière. Nous n’avons pas pu résister à l’envie d’essayer sa version A110R Turini, dédiée au track days et au sorties le week-end.

Le nouveau California 7 rompt avec la tradition et offre, outre une plate-forme de voiture particulière, une double porte coulissante. Gocar a vérifié si cette nouvelle configuration constituait un pas en avant olors d'un voyage en camping de cinq jours. Au final, le charme est bien présent, mais pas sur toute la ligne...