Essais auto - Page 5

Commercialisé d’abord en version thermique, puis en déclinaison 100% électrique, le KGM Torres existe désormais avec une mécanique hybride autorechargeable séduisante sur le papier.

Nostalgique, pratique et électrique : manquait-il vraiment quelque chose au récent Volkswagen ID.Buzz ? Apparemment oui : une rangée de sièges supplémentaire pour assumer pleinement sa vocation de monospace familial. Cette version à empattement long (LWB) comble ce vide. Avec quel bilan ?

La BYD Seal 6 DM-i Touring embarque une mécanique hybride rechargeable qui lui donne une autonomie électrique d’une centaine de kilomètres et qui peut faire près de 1.000 km avec un plein d’essence.

Avec une technologie de batterie de pointe et un prix relativement compétitif, Xpeng positionne le G6 dans le peloton de tête de l’offre électrique. Mais qui est ce G6 ? beaucoup le présente comme une sorte de Tesla Model Y version chinoise. Mais qu'en est-il ?

Pour son arrivée sur le marché belge, Nio n’arrive pas seul. Le constructeur chinois emmène avec lui Firefly, sa compacte électrique et branchée, développée par des européens pour les européens.

En fin de vie commerciale, l’Alpine A110 vit les derniers de sa carrière. Nous n’avons pas pu résister à l’envie d’essayer sa version A110R Turini, dédiée au track days et au sorties le week-end.

Le nouveau California 7 rompt avec la tradition et offre, outre une plate-forme de voiture particulière, une double porte coulissante. Gocar a vérifié si cette nouvelle configuration constituait un pas en avant olors d'un voyage en camping de cinq jours. Au final, le charme est bien présent, mais pas sur toute la ligne...

Reliftée l’année dernière, la Porsche Taycan est encore plus performante et elle a gagné en autonomie. Nous avons testé son élégante version 4S Sport Turismo pour voir si elle est toujours une référence sur le marché des berlines électriques de luxe.

Mesurant plus de 5 m de long et capable d’emmener jusque’à 7 personnes, le Hyundai Ioniq 9 n’est pas seulement qu’un gros SUV électronique. Il est également une vitrine technologique de la marque coréenne.

Qu’un jour Mercedes électrifie sa légendaire Classe G semblait aussi peu probable que de manger un steak végan dans un restaurant dédié aux amateurs de viandes. Et pourtant, Stuttgart l’a fait. Certes, le choix est osé, mais jusqu’ici, il ne rencontre pas le succès escompté. Justifié ? Gocar a pris le volant de ce G.

En 2023, le Tesla Model Y était le véhicule le plus vendu au monde, une première pour un modèle électrique. Mais le monde change vite et aujourd’hui, les ventes de Tesla sont sous pression. Le Model Y restylé – baptisé « Juniper » – peut-il inverser cette tendance ? Et, plus fondamentalement, quelle a été l’approche de Tesla ? La mise à jour dépasse-t-elle le simple ravalement de façade ?

Présentée d’abord dans sa version électrique, la nouvelle Mercedes CLA inaugure de nombreuses nouvelles technologies qui seront utilisées dans d’autres modèles qui seront présentés dans le futur.

Il aura fallu attendre cinq ans pour le Ford Puma Gen-E, soit la version 100% électrique de la Ford la plus populaire en Europe. D’emblée le modèle annonce une autonomie modeste, mais il entend compenser cette caractéristique avec un plaisir de conduite inégalé dans la catégorie. Question : cet objectif est-il réalisable avec une batterie, un moteur électrique et le silence en guise de bande-son ?

Lancé en 2022, le Lexus RZ vient de recevoir des modifications d’ordre principalement technique et s’offre une F Sport aux accents sportifs.

Pour tenir la route jusqu’en 2027 – commercialement s’entend –, la Porsche 911 s’offre une mise à jour. La « 992.2 » évolue donc et surtout du côté des motorisations avec l’arrivée d’une inédite version hybride. Pour consommer moins ? Pas du tout, car pour les ingénieurs de Porsche, c’est la performance qui doit primer. Ou comment continuer à jouer la carte de la différence.