Essais auto - Page 6

Né sous le nom « Milano », puis rapidement rebaptisé « Junior », le petit SUV d’Alfa Romeo est disponible avec une mécanique 1.2 essence à hybridation légère. Cette version d’entrée de gamme peut-elle relancer les ventes confidentielles du constructeur italien depuis quelques années ? C’est ce que nous avons cherché à savoir.

Avec le Bigster, Dacia s’offre un SUV haut de gamme destiné à jouer les trouble-fête sur le segment C. Avec ses qualités indéniables et prix « canon », il va faire du mal là où il va passer !

Alors que le EX90 100% électrique est en voie de commercialisation, le grand SUV de la marque suédoise, le XC90, reçoit encore un facelift après 10 ans de carrière. De quoi être toujours dans le coup ? Vérification avec la version hybride rechargeable T8.

Avec sa bouille originale et ses dimensions « micro », la Hyundai Inster cache une conception astucieuse et une vivacité que nous étions loin d’imaginer avant de l’avoir essayée.

Le Volkswagen Tiguan Allspace n’est plus ! C’est le Tayron qui est désormais le plus grand SUV de la gamme derrière le Touraeg, avec ses 7 places et un coffre qui ne manque pas de volume de chargement.

Basée sur une nouvelle plateforme, la troisième génération de l’Audi Q5 utilise des mécaniques thermiques à hybridation légère pour plaire à une clientèle traditionnaliste.

Dans le cas de la nouvelle Octavia, il s'agit de la RS, un emblème familier que Skoda appose également sur le SUV Kodiaq rafraîchi d'un seul coup. Le programme de remise en forme est légèrement différent sur les deux modèles, mais l'essence reste la même : la sportivité enveloppée dans un confort familial. Le mélange parfait pour la vie de tous les jours ?

La dernière génération du Volkswagen California adopte pour la première fois la base du Multivan et s’offre à cette occasion une porte latérale supplémentaire. Des changements profonds qui ont imposé une nouvelle conception de son aménagement.

Avec l’Atto 2, le constructeur chinois BYD propose un SUV urbain électrique à un prix contenu. Alors qu’on ne l’attendait pas forcément, il nous a réservé quelques bonnes surprises.

Le Citroën C3 Aircross nouvelle génération a grandi et s’est offert une nouvelle personnalité de baroudeur pour plaire aux familles qui n’ont pas de budgets démesurés à consacrer à une voiture. Pour enfoncer le clou, elle a quelques arguments de poids que la concurrence n’a pas.

Polestar espère que 2025 constituera un point de bascule. Alors que ces dernières années, cette marque 100% électrique n’a pu s’appuyer que sur un seul modèle, la Polestar, une berline à cinq portes, la gamme s’est heureusement renforcée avec le grand SUV Polestar 3 ainsi que la Polestar 4, un SUV coupé privé de lunette arrière. Un pari audacieux, mais réussi ? Nous avons essayé ce modèle qui nous a réservé bien des surprises.

Rivale directe, mais discrète, de la Tesla Model 3, la BMW i4 bénéficie d’un restylage et de l’introduction d’une nouvelle variante, la xDrive40. Après 3 ans de vie, les aménagements suffisent-ils pour rester au contact ?

Avec son design étonnant, le nouveau Hyundai Santa Fe fait table rase du passé et propose plusieurs arguments de poids pour séduire une nouvelle clientèle à la recherche d’un SUV familial et polyvalent.

A l’occasion de sa quatrième année, l’Audi A3 Sportback s’est offert un lifting cosmétique et technique que seuls les experts remarqueront.

Premier nouveau modèle de Lancia depuis des années, l’Ypsilon est arrivée il y a peu sur le marché en version mild Hybrid ou électrique. Suffisamment pour relancer une marque tombée dans l’oubli ?