Le mois d’août 2025 confirme la tendance de fond observée depuis plusieurs mois sur le marché automobile belge : la demande de véhicules neufs s’essouffle. D’après les chiffres publiés par la FEBIAC, seulement 26.120 voitures neuves ont été immatriculées en août 2025, soit une baisse de -10,9% par rapport à la même période en 2024. Cette contraction s’inscrit dans un recul généralisé sur l’ensemble de l’année, avec un total de 292.349 immatriculations depuis janvier, en baisse de -10%. Si cette tendance perdure, cela signifie que l’année 2025 devrait se terminer avec un marché du neuf autour des 400.000 véhicules, soit environ 50.000 véhicules de moins que l’an dernier et... 150.000 voitures de moins qu’en 2019 seulement.
Dans ce contexte, les acheteurs particuliers continuent de mieux résister que les professionnels, comme on a pu l’observer depuis le Salon de l’Auto de Bruxelles en janvier. Les premières affichent même une légère hausse de +5,3%, tandis que les secondes enregistrent un recul de -19%. Malgré cette chute, les entreprises restent néanmoins majoritaires, puisqu’elles représentent toujours 55,6% des immatriculations. Mais de mois en mois, cette part baisse.
Les utilitaires en pleine forme
Seul segment réellement dynamique, le marché des utilitaires légers continue d’afficher une belle santé. En août, il a enregistré une hausse de +31%, avec 5.124 véhicules immatriculés. Sur les huit premiers mois de l’année, la progression est de +12,9%, avec 50.388 nouveaux véhicules mis en circulation.
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Du côté des deux-roues, les choses ne vont pas beaucoup mieux que pour les voitures particulières : -6% en août et -4% sur l’ensemble de l’année, avec 19.636 motos, scooters et tricycles immatriculés depuis janvier 2025.
Un règne bousculé
Le classement des marques évolue sensiblement. BMW repasse devant Volkswagen en août, mais en enregistrant une baisse supérieure à la moyenne de -26,53 %. La chute est encore plus spectaculaire chez Tesla, dont les immatriculations s’effondrent de -61,11%, avec seulement 485 véhicules écoulés. La bérézina. Son concurrent chinois BYD se rapproche dangereusement avec 446 unités.
Dans un top 10 globalement en recul, deux marques tirent leur épingle du jeu : Dacia avec +13,34%, et Skoda avec +5,68%. Depuis le début de l’année, Peugeot (+17,10%), Renault (+13,59%) et Dacia (+12,83%) sont les seules marques du top 10 à progresser, en partie aussi en raison de performances 2024 assez faibles et qui rendent la comparaison plus avantageuse.
Jaguar bascule dans le vide
Dans ce paysage déjà morose, Jaguar fait figure d’exception, car la marque n’a pas immatriculé une seule voiture au cours de la période écoulée. La catastrophe, car il faut se souvenir qu’en juillet, seulement cinq voitures ont été immatriculées. Pire : depuis janvier 2025, seules 44 Jaguar ont été immatriculées, contre 472 en 2024 et 937 en 2023. Cette dégringolade s’explique naturellement par le repositionnement stratégique : la marque a interrompu la commercialisation de ses modèles thermiques en Europe et elle mise désormais sur une nouvelle gamme électrique à partir de 2026. Enfin, si tout va bien et si le public accepte que les prochains véhicules se hissent au niveau des prix des Bentley (soit 150.000 euros environ) Dans ce contexte, on se demande quand même comment les concessionnaires vont pouvoir tenir...
La situation reste donc particulièrement difficile pour le marché automobile belge du neuf. Et on voit mal comment la barre pourrait être redressée avec un gouvernement belge qui n’assouplira finalement pas sa législation pour permettre aux entreprises et aux indépendants de réutiliser des voitures hybrides rechargeables, une catégorie de voitures qui aurait pu contribuer à adoucir le passage à la voiture tout électrique.
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