Voiture de société : le SUV au top en Belgique, mais plus pour longtemps ?

Le SUV électrique reste manifestement le roi des commandes de véhicules de société en Belgique. L’Arval Mobility Observatory vient de livrer son bilan du premier semestre 2026 et les chiffres sont assez révélateurs de l’état du marché. En effet, 94,4 % des commandes sont désormais entièrement électriques tandis que seulement 3,3 % sont des hybride rechargeable. Le 100 % thermique ne pèse plus que 2 % et le Diesel compte à peine pour 0,3 %, soit une commande sur 333 véhicules. On savait que le changement était en cours, mais ces chiffres montrent son ampleur.

Premier verdict

Mais quels sont les véhicules préférés des bénéficiaires de voitures de société en Belgique ? En tête du classement, deux Allemandes se disputent la première place à quelques commandes près. La Mercedes GLB devance de justesse la BMW iX3. C’est une autre BMW, le iX1, qui grimpe sur la troisième marche, une valeur sûre du segment depuis plusieurs années et qui parvient à surclasser le Volvo EX60, le tout nouveau modèle de la marque suédoise.

Selon Christophe Janssen, directeur de l'Arval Mobility Observatory en Belgique, le conducteur belge de voiture de société reste fidèle aux marques qu'il connaît, mais il se tourne aussi vers les versions renouvelées qui livrent de meilleures performances en autonomie, en recharge et en confort. Ainsi, les technologies 800 V qui procure une recharge plus rapide et les batteries plus récentes qui offrent une meilleure autonomie et, parfois, des prix plus abordables (les LFP notamment) sont préférées par les employés qui peuvent bénéficier d’une voiture de société – lorsque c’est possible bien entendu en fonction de leur budget.

Deuxième mi-temps

Derrière ce trio germanique, le groupe Volkswagen place trois SUV dans le top 10, la Skoda Enyaq, la Skoda Elroq et la Volkswagen ID.4. Mercedes complète sa présence grâce au GLC, sixième, tandis que la CLA et son break, la CLA Shooting Brake, forment les deux seules exceptions non-SUV du classement. Quant à la Tesla Model Y, pourtant renouvelée l'an dernier, elle se classe onzième, juste hors du top 10. Ça n'enlève rien à son succès commercial, mais la concurrence a rattrapé son retard tandis que les clients se sont aussi détournés de Tesla pendant plusieurs mois en raison des comportements de Musk. Cela dit, les choses tendent à changer.

Nouvelle donne

Au-delà de la dixième place, le classement élargi aux vingt premiers modèles confirme la tendance, à trois exceptions près : la BMW i4, la Volkswagen ID.7 Tourer et la toute nouvelle Volkswagen ID.Polo. Cette dernière n'est disponible à la commande que depuis juin, et elle s'est déjà hissée à la dix-septième place tout en affichant le meilleur volume mensuel du semestre pour un seul modèle. Le segment des SUV électriques compacts, porté aussi par la Skoda Elroq et la Kia EV3, n'a donc plus rien à envier aux catégories supérieures.

Et après ?

Actuellement, c’est donc les SUV qui caracolent en tête des ventes. Mais ça pourrait changer. Selon Christophe Janssen, la prochaine étape pourrait bien consister en un retour des berlines et des breaks électriques qui bénéficient d’une aérodynamique plus favorable que celle des SUV et donc d’une meilleure autonomie.

C’est dans cette optique que BMW aurait avancé la commercialisation de sa future i3 tandis que Mercedes vient de présenter sa Classe C électrique. Le très bon classement de la CLA montre d’ailleurs les comportements d’achat sont sur le point de glisser. Très bientôt, le SUV pourrait donc pour la premier fois reculer depuis des années dans les ventes.

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