Marché Automobile - Page 25

La ligne tracée par la Commission européenne à travers les ambitions des marques automobiles chinoises se reflète dans les graphiques de vente. En novembre, elles ont dû céder du terrain pour la première fois depuis longtemps, et pas qu'un peu, même s'il y a aussi des marques pour lesquelles les droits de douane semblent être de l'air ...

La protection des données doit être une priorité à l’heure du numérique à tout va. Mais malheureusement, il arrive que des couacs aient lieu. C’est le cas chez Volkswagen où 800.000 propriétaires de voiture électrique ont vu leurs données exposées aux pirates. Plus de peur que de mal, mais près de 40.000 Belges ont été concernés.

Selon une enquête menée à la demande de groupe Auto5, de plus en plus de Belges réaliseraient leur entretien de voiture eux-mêmes. Pour économiser de l’argent ?

Les loueurs de voitures en ont assez des véhicules électriques. Entrés en masse dans les parcs, ceux-ci s’avèrent problématiques pour les sociétés de location qui jugent leurs coûts trop élevés. Résultat : un retour aux modèles thermiques ou hybrides et des solutions pour de débarrasser vite des voitures à accumulateur.

Des feuilles d'or aux roses et aux dragons cousus à la main : Rolls-Royce n'a jamais eu à refuser autant de per-sonnalisations qu'en 2024. Les clients de la marque de luxe britannique sont plus exigeants que jamais.

Lors d’une conférence de presse, les représentants de la marque chinoise BYD ont indiqué qu’ils ne se laisseraient pas décourager par les barrières douanières européennes ni par la chute des ventes de voitures électriques. Mieux : la marque ambitionne aussi d’intégrer le top 10 des marques automobiles en Belgique. Et voici comment elle compte y parvenir.    

Les derniers chiffres de vente ne sont pas bons pour Tesla en Europe. A elle seule, la marque est responsable de la baisse des immatriculations de voitures électriques sur notre continent. Les Européens punissent-ils Musk en raison de ses orientations politiques ?

Une défaillance technique du système AdBlue de ses moteurs diesel a suscité le mécontentement des clients de Stellantis. Bonne nouvelle pour les clients belges : le groupe automobile doit réparer gratuitement le problème. Cela ne s'est cependant pas fait sans heurts.

Les études se succèdent et, parfois, se contredisent. Selon une enquête menée par D’Ieteren, 80% des utilisateurs de voitures électriques seraient pleinement satisfaits de leur choix et ils ne voudraient plus revenir aux modèles thermiques. Et ils ont leurs arguments.

Malgré un marché en replis en 2024, certaines marques réussissent plus que d’autres. Selon les chiffres de la FEBIAC, Volkswagen et Audi occupent respectivement les 2e et 3e places. Mais qui est premier ?

Véritable institution outre-Atlantique, Consumer Reports publie chaque année son classement des marques les plus fiables. Et, surprise, le tandem Toyota/Lexus ne trône plus en première place, celle-ci étant trustée par un autre constructeur. Toyota n’offre plus la qualité qu’on croit ? Pas si vite, car il y a une explication.

Le départ de Carlos Tavares va entraîner un rabattage des cartes au sein du groupe Stellantis qui réunit 14 marques. Et justement, certaines d’entre elles, moins rentables, pourraient ne plus trouver leur place au sein de cette galaxie. En coulisses, on parle des positions plus que délicates que Citroën et de Peugeot.

Le site de vente en ligne Amazon se transforme en concessionnaire automobile. Aux États-Unis, il est dé-sormais possible de commander un véhicule à quatre roues en ligne, même si l'offre est encore limitée.

Dix ans avant nous, la Norvège cesse de vendre de nouveaux moteurs à combustion pour les voitures parti-culières. Cela nous donne un aperçu de notre avenir.

Avec un marché automobile du neuf en berne, le parc automobile belge vieillit irrémédiablement. L’âge moyen approche désormais les 10 ans, avec tout ce que cela implique en termes de coûts de réparations et d’entretiens.