Mobilité - Page 21

Selon une enquête de SD Worx, les navetteurs belges ne sont pas logés à la même enseigne lorsqu’ils se rendent sur leur lieu de travail. En effet, l’impact selon la localisation de la province de résidence est assez variable. Certains galèrent donc beaucoup plus que d’autres…

Le 1er août 2023, Anvers a introduit une nouvelle réglementation en matière de stationnement. Celle-ci autorise uniquement les résidents et les détenteurs d’autorisations à se garer en rue. Les autres, et notamment les visiteurs doivent impérativement laisser leur voiture dans un des parkings payants. Cette mesure a fait l’objet de nombreuses critiques, notamment de la part des entreprises qui fournissent ou travaillent pour ou dans la ville. Et, surprise, la réaction du collège communal a été plus rapide que prévu.

Selon une enquête, plus de moitié des Bruxellois souhaitent la disparition des trottinettes électriques, notamment en raison du sentiment d’insécurité que celles-ci procurent.

En Flandre, la ministre de la Mobilité Lydia Peeters (Opel VLD) en a assez des problèmes récurrents avec les centres de contrôles techniques. Après un audit, elle compte prendre des mesures radicales en mettant fin au monopole des 43 centres actuels. Ce pourrait être effectif dès 2024.

Le déploiement de la zone limitée à 30 km/h continue dans la ville de Gand. Celle-ci touche désormais deux arrondissements supplémentaires, à Mariakerke et Wondelgem.

Dans la ville de Bruges, les habitants peuvent désormais demander une place de stationnement pour leurs vélos-cargos dans leur quartier. Mais cela se fait au détriment des rares places de stationnement pour les voitures. Il s’agit d’un nouvel épisode dans la lutte contre la voiture en ville et dans les environs.

La Belgique mérite un bonnet d’âne pour l’état de son réseau routier. Et si on relevait encore un peu les taxes pour y remédier ? Pas question répondent massivement les automobilistes suite à une enquête menée par La Dernière Heure.

Un gros chantier vient de démarrer à Bruxelles : celui de la transformation de la fin de l’A12 en boulevard urbain. D’ici quelques mois, les trois bandes de circulation seront réduites à une seule. Et ça inquiète sérieusement le monde économique.

Depuis le 1er août 2023, les visiteurs ne peuvent plus se garer dans les rues du centre d’Anvers. Ceux-ci sont obligés de se garer dans un parking. Une mesure qui nuit fortement au chiffre d’affaires des commerçants.

Lancé il y a tout juste un an, le plan Good Move visait à désengorger le centre de Bruxelles du trafic automobile dit « de transit ». Après des débuts difficiles, les autorités tirent un premier bilan qui semble positif, car la baisse de trafic serait substantielle.

Cette semaine, la plus grande rénovation du viaduc de Vilvorde sur le Ring de Bruxelles a démarré. Celle-ci va durer 8 ans. De gros embarras de circulation sont attendus, surtout entre 2027 et 2031.

L’interdiction de stationner dans les rues d’Anvers a déjà fait beaucoup de bruit. Mais il existe encore une solution très simple pour se garer gratuitement dans la ville de l’Escaut : l’utilisation d’une voiture partagée.

Selon Touring, le nombre d’interventions a explosé au mois de juillet 2023, mois qui, rappelons-le, a été marqué par des périodes de canicule. La chaleur va-t-elle accroître le nombre d’avaries de nos automobiles ?

Les papiers auto restent un vrai problème au quotidien. Car pour éviter le vol ou la perte, beaucoup d’automobilistes continuent à circuler avec des photocopies, ce qui reste illégal. C’est pour cette raison que le secrétaire d’État à la Digitalisation, Mathieu Michel (MR), souhaite intégrer les papiers auto dans le portefeuille numérique, et ce dès la fin 2023.

Bruxelles va mettre un sérieux tour de vis à l’usage des trottinettes électriques. La régulation est donc en marche. Avant une interdiction totale ?