Mobilité - Page 20

Un gros chantier vient de démarrer à Bruxelles : celui de la transformation de la fin de l’A12 en boulevard urbain. D’ici quelques mois, les trois bandes de circulation seront réduites à une seule. Et ça inquiète sérieusement le monde économique.

Depuis le 1er août 2023, les visiteurs ne peuvent plus se garer dans les rues du centre d’Anvers. Ceux-ci sont obligés de se garer dans un parking. Une mesure qui nuit fortement au chiffre d’affaires des commerçants.

Lancé il y a tout juste un an, le plan Good Move visait à désengorger le centre de Bruxelles du trafic automobile dit « de transit ». Après des débuts difficiles, les autorités tirent un premier bilan qui semble positif, car la baisse de trafic serait substantielle.

Cette semaine, la plus grande rénovation du viaduc de Vilvorde sur le Ring de Bruxelles a démarré. Celle-ci va durer 8 ans. De gros embarras de circulation sont attendus, surtout entre 2027 et 2031.

L’interdiction de stationner dans les rues d’Anvers a déjà fait beaucoup de bruit. Mais il existe encore une solution très simple pour se garer gratuitement dans la ville de l’Escaut : l’utilisation d’une voiture partagée.

Selon Touring, le nombre d’interventions a explosé au mois de juillet 2023, mois qui, rappelons-le, a été marqué par des périodes de canicule. La chaleur va-t-elle accroître le nombre d’avaries de nos automobiles ?

Les papiers auto restent un vrai problème au quotidien. Car pour éviter le vol ou la perte, beaucoup d’automobilistes continuent à circuler avec des photocopies, ce qui reste illégal. C’est pour cette raison que le secrétaire d’État à la Digitalisation, Mathieu Michel (MR), souhaite intégrer les papiers auto dans le portefeuille numérique, et ce dès la fin 2023.

Bruxelles va mettre un sérieux tour de vis à l’usage des trottinettes électriques. La régulation est donc en marche. Avant une interdiction totale ?

Les SUV sont pointés du doigt pour prendre trop de place dans les villes en même temps qu’ils sont à l’origine de nuisances. La ville de Paris a déjà adopté des mesures vis-à-vis de ces véhicules et c’est maintenant au tour de Bruxelles de songer à le faire. La chasse au SUV va-t-elle débuter ?

Ces dernières années, le nombre d’accidents impliquant des trottinettes électriques a fortement augmenté. Quels sont les accidents les plus fréquents ? Et comment les éviter ? Les données récoltées montrent en tout cas que l’inattention, mais aussi l’alcool et la drogue sont des facteurs accidentogènes importants.

Les habitants de la commune anversoise de Putte sont tous des… putains. C’est du moins ce qu’a affirmé l’agence gouvernementale française qui envoie les vignettes environnementales Crit’Air destinées à circuler dans les zones à faibles émissions.

Ceux qui espéraient que les embouteillages diminueraient durablement après la crise du coronavirus, notamment avec l’instauration du télétravail, se sont trompés. Les derniers chiffres montrent que la situation est aujourd’hui au moins aussi mauvaise qu’avant. Pire : il n’y a eu qu’en mai 2018 que le niveau d’embouteillages a été plus important.

L’organisation automobile VAB met en garde les Belges qui se rendront en France cet été pour leurs vacances (ou à d’autres fins). En effet, dans l’Hexagone, nombreuses sont les villes qui ont instauré de nombreuses nouvelles zones à faibles émissions. Que faire donc pour ne pas être pris en défaut ?

L’inflation pèse sur les entreprises, aussi pour les voitures de société qui coûtent de plus en plus cher aux employeurs. Le prix catalogue médian en 2023 pour les employés ? 35.254 euros en moyenne. De quoi décourager le système des voitures de société ?

Depuis le 1er janvier 2018, la Région de Bruxelles-Capitale a mis en place une zone de basse émission visant à éliminer progressivement les véhicules les plus polluants. Les deux-roues à moteur thermique sont aussi concernés par cette mesure. Mais on apprend qu’ils pourront finalement circuler un peu plus longtemps que prévu…