Subaru E-OUTBACK 2026 : on connaît le prix du nouveau break électrique

Subaru est un petit constructeur qui a toujours cultivé son originalité avec des solutions techniques spécifiques, comme la généralisation de la transmission intégrale et des moteurs thermiques d’architecture Boxer (cylindres à plat opposés deux à deux), toujours montés dans les Crosstreck et Forester. Mais il faut bien vivre avec son temps et se convertir au courant… Pour amorcer sa transition électrique sans gros investissements, Subaru a fait appel au géant Toyota et propose le grand SUV Soltera (clone du Toyota BZ4X) et le cross-over Uncharted (clone du C-HR+). La marque ajoute maintenant un troisième modèle électrique à sa gamme…

Un break baroudeur sans échappement

Tout comme ses frères électriques, le nouvel E-Outback n’est pas né d’une feuille blanche mais est lui aussi un modèle Toyota rebadgé, en l’occurrence le BZ4X Touring. Outre son propre logo, Subaru lui a également greffé de nouveaux feux avant pour lui imprimer la signature lumineuse chère à la marque. Ce break électrique est imposant, puisqu’il s’étire sur 4,84 m de long et pose son toit à 1,62 m de haut. Pour pouvoir s’aventurer hors des sentiers balisés, l’E-Outback profite d’une garde au sol généreuse (21 cm), digne d’un bon SUV.  Et pour mieux s’adapter au terrain, on trouve aussi plusieurs modes de conduite (poussière, boue, neige, etc.). 

381 ch et 523 km d’autonomie

En bonne Subaru, l’E-Outback conserve une transmission intégrale de série : il embarque donc deux moteurs électriques (un sur chaque essieu), pour une puissance totale de 381 ch. Subaru annonce un temps de 4,5 s pour le sprint du 0 à 100 km/h. Les moteurs sont alimentés par une batterie de 74,7 kWh, offrant une autonomie officielle comprise entre 477 et 523 km selon le niveau d’équipement et le type de jantes (18 ou 20 pouces).

De bonnes capacités de recharge

Subaru offre d’office un puissant chargeur AC de 22 kW, ce qui est assez rare et permet de remplir totalement la pile en environ 3h30 sur une borne adéquate. En courant continu (DC), on dispose d’une puissance maxi de 150 kW et il ne faudrait que 28 minutes pour passer de 10 à 80% de batterie. 

Moins cher que son donneur d’organes…

Bonne nouvelle, le Subaru E-Outback 2026 est moins cher que son donneur d’organes, le Toyota BZ4X Touring. L’entrée de gamme (4E-xperience) s’affiche à 51.995 euros, avec un équipement déjà vraiment très complet. La version haut de gamme 4E-xperience+ (54.995 euros) y ajoute essentiellement les jantes de 20 pouces (qui réduisent fortement l’autonomie…) et le toit panoramique. Ce break Subaru électrique fera son entrée dans les show-rooms belges cet été. 

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