Xpeng GX, le Range Rover électrique chinois

Avec ses proportions généreuses (plus de 5,2 m de long) et sa silhouette aux formes nettes et horizontales, le Xpeng GX tranche avec les esthétiques plus futuristes des modèles précédents et se montre imposant. Il n’est pas difficile d’établir une forte ressemblance avec le Range Rover actuel. On retrouve les montants noirs qui donnent une impression de toit flottant, la ligne de caisse droite et les volumes massifs rappellent fortement les silhouettes emblématiques du modèle britannique.

Pourtant, Xpeng s’efforce d’ajouter sa touche personnelle : les phares LED fins, la large barre lumineuse arrière à travers toute la largeur du véhicule ou encore certains détails de carrosserie offrent des éléments distinctifs dans un ensemble global à l’aspect très premium. Même les poignées escamotables, bien qu’elles soient appelées à disparaître en production pour des raisons d’interdiction en Chine, permettent aux flancs d’être particulièrement fluides et épurés

Pour l’instant, aucune image de l’habitacle n’a été révélée. On sait cependant qu’Xpeng a officialisé une configuration à six sièges, avec trois rangées pensées pour le confort, et particulièrement appréciées par les familles nombreuses. Selon les rumeurs, le poste de conduite sera high-tech avec notamment un affichage tête haute en réalité augmentée, des commandes tactiles avancée et des surfaces épurées.

Plateforme technologique ambitieuse

Sur le plan technique, le GX repose sur la nouvelle plateforme SEPA 3.0 (Smart Electric Platform Architecture), conçue pour intégrer au mieux l’intelligence artificielle et les aides à la conduite de nouvelle génération. Cette architecture permet notamment l’adoption d’un système de direction électronique “steer-by-wire” qui remplace la connexion mécanique traditionnelle entre le volant et les roues.

Ce SUV bénéficie également de roues arrière directrices pour améliorer sa maniabilité, un atout appréciable sur un gabarit aussi imposant, et de suspensions adaptatives.

Deux versions

Xpeng prévoit de décliner le GX en deux variantes motorisation : une version 100 % électrique et une autre dotée d’un prolongateur d’autonomie (EREV). Cette dernière combine un moteur électrique principal avec un petit moteur thermique qui agit comme générateur, permettant d’atteindre des autonomies combinées spectaculaires, potentiellement plus de 1 000 km selon les chiffres avancés par la marque.

La technologie de batterie 5C capable de recharger très rapidement ouvre des perspectives intéressantes pour réduire les temps d’arrêt, ce qui ferait du GX un véhicule qui ne craint pas les longues distances.

Course au SUV premium

Le Xpeng GX s’annonce donc comme un concurrent sérieux dans un segment déjà très disputé en Chine, où il devra affronter des rivaux comme le Li Auto L9, le Aito M9, ou encore le Zeekr 9X. Son positionnement tarifaire – estimé entre 50.000 et 60.000 €, en fait un concurrent meilleur marché que de nombreux SUV premium occidentaux.

Reste maintenant à voir si Xpeng confirmera ce potentiel lors d’une présentation complète, et surtout si le GX franchira un jour les frontières chinoises pour affronter la concurrence sur le marché européen et mondial.

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