Actualités Porsche : Découvrez les dernières nouveautés

Cette année, la sculpture centrale du Festival of Speed de Goodwood ne célèbre ni Ferrari, ni Bugatti, ni une autre vénérable marque : elle est dédiée à Singer, l'atelier californien qui démonte et réinvente des Porsche 964 depuis 2009 pour en refaire, à sa façon, « la 911 ultime ». En clair, Goodwood, le temple anglais, vient d'adouber le restomod. Faut-il y voir un tournant sur le marché ?

Un flat-8 refroidi par air qui grimpe à 9.000 tr/min et que vous pouvez boulonner à l’arrière de votre vieille 911 ! C'est le pari totalement dingue d'un petit atelier américain, Runge Cars, avec son moteur baptisé Hetzer. On vous explique cette folie mécanique.

Marre des sportives de plus en plus lourdes et démesurément puissantes ? Porsche propose un antidote avec cette 911 Carrera T qui cultive la simplicité : une version allégée associant moteur de base et boîte manuelle. La recette du bonheur pour les puristes ? On teste.

Cette histoire complètement folle, c’est celle d’une Porsche 911 ultra désirable mais… complètement oubliée et qui sera considérée comme un gâchis par certains puristes !

Aucune autre marque ne peut afficher une telle masse salariale. Chez Porsche, près de quatre salariés sur dix gagnent plus de 100.000 euros bruts par an ! Ces rémunérations remontent à l’époque où la marque était la plus rentable au monde. Mais maintenant que les bénéfices se sont évaporés, reste à savoir si ces rémunérations pourront être maintenues…

Le marché de la voiture de collection a profondément changé ! On parle de transfert générationnel, de boom des youngtimers, de chute du marché des voitures des années 50/60… Pour y voir clair, nous avons demandé à Xavier Molenaar d’Oldtimerfarm de nommer trois voitures à acheter en ce moment !

Pendant de nombreuses années, l’argent a coulé à flots chez Porsche. Mais en 2026, le monde a changé et le constructeur de Stuttgart doit désormais se serrer la ceinture. Au programme : des économies et des coupes dans la gamme de modèles. Voici tout ce qui va changer.

Pour se donner un nouveau souffle commercial et offrir les sensations de pilotage d’un véhicule thermique, la limousine Porsche électrique s’offre le son d’un moteur à essence avec compte-tours virtuel et fausse boîte 8 vitesses.

Porsche vient de breveter un groupe motopropulseur capable de fonctionner à la fois comme un prolongateur d’autonomie (EREV) et comme un hybride rechargeable classique. Au total, nous voilà avec trois modes de conduite et un moteur dont la moitié des cylindres génère de l'électricité pendant que l'autre propulse la voiture, le tout pour une seule promesse : satisfaire tout le monde. Sur le papier, l’idée a l’air géniale, mais dans la réalité, est-ce qu’elle tient vraiment la route ?

Construite pour un magnat de la F1, cette Porsche 935 K3 homologuée pour la route est LE fantasme des « Porschistes » patentés. Embarquez avec nous pour un moment turbo que l’on vous promet d’anthologie !

La Porsche 996 est probablement la plus intrigante des 911 ! Ses prix grimpent, on la redécouvre aujourd’hui, mais, dans le même temps, jamais on n’a autant parlé de ses problèmes de fiabilité ! Alors, vraiment une fausse bonne affaire, cette Porsche 996 ?

Ici, c’est l’expérience qui parle ! Oubliez les supercars et autres blasons prestigieux : si vous voulez vraiment avoir la banane au volant, c’est l’un de ces modèles qu’il vous faut !

Le chiffre est tout à fait surprenant : en avril 2026, la Porsche 911 a été la voiture particulière à moteur thermique la plus vendue en Norvège. C’est plus qu’un paradoxe dans un pays où les taxes sur les voitures comptent parmi les plus élevées au monde. Mais il y a toutefois une explication tout à fait logique...

On le sait, quel que soit le modèle considéré, l'autonomie WLTP affichée sur la fiche technique ne dit pas tout. Or, cette donnée intéresse particulièrement les utilisateurs de voitures électriques. Un grand essai organisé par un confrère a chronométré 80 véhicules à batterie sur un trajet de 500 km. Et il démontre que le vrai critère pour voyager vite, ce n’est pas l’autonomie, mais bien le temps passé à la borne.

Le nouveau Cayenne fait sa révolution des ions, passant du thermique au tout électrique. Voyons si cette conversion est réussie.