Salon Auto de Bruxelles 2026 – Les concepts-cars préfigurent l’avenir

Les concepts-cars, aussi appelés études de style existent sous de nombreuses formes. Et le trait caractéristique des prototypes, c’est qu’on ne peut pas les acheter. Ce qu’on dit moins, c’est que, souvent, ils ne sont même pas opérationnels. Comprenez qu’ils ne peuvent pas rouler. Ou alors, c’est feint : car il arrive souvent qu’au cœur des entrailles de l’engin, on trouve un simple moteur électrique qui permet de le déplacer juste pour les salons. Ces voitures sont en outre fabriquées à la main dans des matériaux très expérimentaux, tels que le polystyrène ou des plastiques façonnés par une imprimante 3D ce qui implique beaucoup d’approximations lorsqu’on regarde d’un peu trop près...

Cela dit, ces aspects ne rendent pas les prototypes moins intéressants pour autant.

Car ce que font les concepts-cars, c’est surtout offrir une vision sur l’avenir. Pour les constructeurs, c’est là une démarche capitale : tester de nouvelles idées en matière de design ou présenter au public de nouvelles identités visuelles. Mais il arrive également que certains concepts-cars préfigurent un modèle de série. Et il n’est pas rare que le concept-car soit montré et, qu’en coulisses, le modèle de série soit déjà finalisé. Les constructeurs se plaisent alors à expliquer que l’étude a servi d’inspiration au produit final. Alors qu’en réalité, c’est l’inverse.

Le Salon Auto de Bruxelles, qui est l’un des derniers salons automobiles du monde, constitue une opportunité pour les constructeurs de dévoiler un prototype. Et justement, ils seront nombreux. Voici ceux qui y seront exposés.

Citroën ELO Concept

Le designer en chef de Citroën, le Belge Pierre Leclercq, présente à Bruxelles le spectaculaire concept ELO. Il s’agit d’un monospace qui, avec sa longueur d’à peine 4 m, offre 6 places assises. Est-ce là le projet d’un retour du monospace abandonné depuis des années ? A voir.

Audi Concept C

Le Concept C a été présenté il y a plusieurs mois. Avec cette étude, le designer en chef Massimo Frascella (un transfuge de chez Jaguar Land Rover) ne fait rien d’autre que d’indiquer la direction stylistique qu’il souhaite imprimer à la marque d’Ingolstadt. Ce à quoi il faut prêter attention, c’est à la face avant de ce coupé qui fait un clin d’œil à la légendaire voiture de course Type C d’il y a près d’un siècle.

Dacia Hipster

Le Dacia Hipster présente plusieurs points communs avec la Citroën ELO, à l’instar de sa construction cubique ou de son utilisation efficace de l’espace. Cet engin offre, sur à peine 3 m de long, de la place pour 4 personnes tandis qu’il regorge d’originalités autant sur le plan du design que de la fonctionnalité. On pense aux points de fixation pour les accessoires sur la planche de bord notamment. Selon le constructeur, la Hipster possède un mode de propulsion 100% électrique.

Mercedes-AMG GT XX

Mercedes laisse un double message avec cette GT XX très orange : le design est un aperçu d’un prochain modèle phare et il faut noter que le mode de propulsion électrique et, surtout, le chargeur embarqué ultrarapide renvoient à ce que le constructeur de Stuttgart a encore dans ses cartons. Ce concept-car est bel et bien roulant et il est même performant : l’été dernier, les Allemands ont établi avec lui une série de records de distance sur la piste italienne de Nardò.

Alpine Alpenglow HY6

Cette étude existe depuis 2024. Cette supersportive flamboyante cache en position centrale un six cylindres thermique qui, selon les Français, fonctionne à l’hydrogène. Cette étude roule et a déjà effectué plusieurs sorties, dont une au Goodwood Festival of Speed ainsi qu’en prélude à certaines compétitions comme les 24 Heures du Mans.

Volkswagen ID.Every1 et ID.Cross Concept

Volkswagen est ambitieux et le constructeur expose plusieurs concepts-cars au Heysel, dont l’ID.Every1 qui offre la vision d’une petite citadine électrique ou encore l’ID.Cross Concept, qui préfigure l’équivalent électrique du T-Cross. Ce dernier semble d’ailleurs proche de la production, tant au niveau de la carrosserie que de l’intérieur. En outre, Volkswagen présente également un exemplaire camouflé de la prochaine ID.Polo (mais ce n’est évidemment pas un concept-car).

Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo

Cette Corsa électrique de 800 ch a peu de pertinence si ce n’est de renforcer le label sportif GSE pour les modèles électriques. Il est plausible qu’une Corsa GSE plus modeste voie le jour, probablement avec la chaîne de traction de la Peugeot 208 GTi même si rien n’a encore été annoncé.

Hyundai Concept Three et Insteroïd

Les Sud-Coréens présentent à Bruxelles la Concept Three qui préfigure une future citadine ou une compacte. Il y a aussi l’Insteroïd, qui, comme son nom l’indique, d’une Inster sous stéroïdes. C’est donc plus un exercice ludique qui vise à attirer l’attention sur le modèle de série plus que de proposer une quelconque évolution de fond.

BMW Vision Driving Experience

La forme et le fond vont de pair. La Vision Driving Experience montre d’une part à quoi ressemblera la future Série 3 électrique, mais aussi à ce qui se cachera dans la salle des machines de la version sportive M. En l’occurrence, on constate que l’engin sera propulsé par quatre moteurs électriques pour une puissance de 1.500 ch. Ça donne envie.

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