Sécurité routière - Page 36

Les voitures de police sont actuellement habillées de manière très différente d’une zone à l’autre : elles sont tantôt très visibles, tantôt très discrètes avec des robes noires qui les rendent pratiquement indétectables. Ces écarts de style ne plaisent pas au syndicat SLFP Police qui estime que cette manière de faire représente un réel danger pour les citoyens comme pour les policiers.

La chose a déjà fait débat, mais elle revient sur la table : faut-il avancer l’âge du permis de conduire à 16 ans ? L’Europe serait tentée de répondre par l’affirmative, mais à condition que le véhicule soit équipé d’un limiteur de vitesse. Suffisant ?

La France introduit pour cet été un nouveau panneau routier qui détermine des règles de circulation très différente. Son utilisation est très locale. Mieux vaut être au courant pour éviter les amendes…

Bien qu’une majorité d’automobilistes s’agace de la lenteur de la vitesse dans les zones 30, un conducteur a toutefois réussi à se faire verbaliser en raison d’une vitesse trop lente sur ce type de tronçon. Vraiment ?

Près d’un an après leur entrée en vigueur, les règles d’usage pour les trottinettes électriques ne semblent absolument pas appliquées selon une étude menée par VIAS. Si d’ici peu rien ne change, l’Institut prône un tour de vis supplémentaire…

Avec la transition, de plus en plus de personnes choisissent une voiture électrique qui, souvent, est beaucoup plus puissante que leur ancienne voiture tout en proposant des réglages plus sophistiqués. Pour cette raison, BLMW a décidé d’enseigner à ses clients la manière de conduire en voiture électrique au travers d’ateliers eDrive.

Les retraits de permis sont nombreux en Belgique. On en dénombre en moyenne près de 290 par jour. Mais pour quelles infractions celui-ci est-il retiré ?

Les déchéances de permis de conduire ont explosé en 2022 : les tribunaux en ont en effet prononcé plus de 105.000. C’est le fait de la multiplication des contrôles et des radars. Et ce n’est pas fini…

Avec la multiplication des radars-tronçons, un constat est évident : les Flamands sont bien mieux informés que les Wallons. Comment ? Par le biais d’un site internet qui renseigne la localisation des radars et que la Région flamande met régulièrement à jour. Et en Wallonie ? Un site web existe aussi, mais il n’est pas actualisé.

Les plus démunis ont du mal à joindre les deux bouts et l’entretien de leur voiture est souvent négligé. Kempen Auto’s veut y remédier en proposant un tarif social lors de la visite d’un garage.

Avec les fluctuations brutales des prix, de plus en plus d’automobilistes pensent à stocker du carburant lorsque les prix baissent afin de ne pas subir la hausse suivante des prix qui interviendra forcément. Mais est-ce une bonne idée et quelles sont les mesures de sécurité à envisager ? Et, surtout, quelle est la durée de vie de l’essence ?

L’industrie automobile travaille d’arrache-pied sur la voiture entièrement autonome, celle dans laquelle le conducteur n’aura plus besoin de jouer un rôle. Mais tout le monde n’y est pas favorable. « C’est trop cher et le conducteur doit rester responsable », estime Gilles Le Borgne, directeur technique de Renault.

À partir du 1er mai, le contrôle automobile flamand sera assoupli. La ministre de la Mobilité et des Travaux publics Lydia Peeters (Open Vld) souhaite ainsi répondre aux plaintes concernant le fonctionnement et les longs délais d’attente lors du contrôle technique des véhicules.

VIAS a un nouveau projet : alerter par SMS les automobilistes qui se sont fait flasher. L’idée est que l’information arrive de manière plus rapide et transparente et que le conducteur prenne conscience de son erreur pour éviter qu’elle ne se reproduise.

Dans la région d’Hannut, une conductrice a eu une bien mauvaise surprise : des amendes pour un montant de 6.000 euros en raison 70 PV contractés sur un nouveau radar-tronçon. Le message est-il passé ?