Sécurité routière - Page 35

Avec la transition, de plus en plus de personnes choisissent une voiture électrique qui, souvent, est beaucoup plus puissante que leur ancienne voiture tout en proposant des réglages plus sophistiqués. Pour cette raison, BLMW a décidé d’enseigner à ses clients la manière de conduire en voiture électrique au travers d’ateliers eDrive.

Les retraits de permis sont nombreux en Belgique. On en dénombre en moyenne près de 290 par jour. Mais pour quelles infractions celui-ci est-il retiré ?

Les déchéances de permis de conduire ont explosé en 2022 : les tribunaux en ont en effet prononcé plus de 105.000. C’est le fait de la multiplication des contrôles et des radars. Et ce n’est pas fini…

Avec la multiplication des radars-tronçons, un constat est évident : les Flamands sont bien mieux informés que les Wallons. Comment ? Par le biais d’un site internet qui renseigne la localisation des radars et que la Région flamande met régulièrement à jour. Et en Wallonie ? Un site web existe aussi, mais il n’est pas actualisé.

Les plus démunis ont du mal à joindre les deux bouts et l’entretien de leur voiture est souvent négligé. Kempen Auto’s veut y remédier en proposant un tarif social lors de la visite d’un garage.

Avec les fluctuations brutales des prix, de plus en plus d’automobilistes pensent à stocker du carburant lorsque les prix baissent afin de ne pas subir la hausse suivante des prix qui interviendra forcément. Mais est-ce une bonne idée et quelles sont les mesures de sécurité à envisager ? Et, surtout, quelle est la durée de vie de l’essence ?

L’industrie automobile travaille d’arrache-pied sur la voiture entièrement autonome, celle dans laquelle le conducteur n’aura plus besoin de jouer un rôle. Mais tout le monde n’y est pas favorable. « C’est trop cher et le conducteur doit rester responsable », estime Gilles Le Borgne, directeur technique de Renault.

À partir du 1er mai, le contrôle automobile flamand sera assoupli. La ministre de la Mobilité et des Travaux publics Lydia Peeters (Open Vld) souhaite ainsi répondre aux plaintes concernant le fonctionnement et les longs délais d’attente lors du contrôle technique des véhicules.

VIAS a un nouveau projet : alerter par SMS les automobilistes qui se sont fait flasher. L’idée est que l’information arrive de manière plus rapide et transparente et que le conducteur prenne conscience de son erreur pour éviter qu’elle ne se reproduise.

Dans la région d’Hannut, une conductrice a eu une bien mauvaise surprise : des amendes pour un montant de 6.000 euros en raison 70 PV contractés sur un nouveau radar-tronçon. Le message est-il passé ?

Des juges du Tribunal de police de Mons ont décidé d’interdire purement et simplement aux conducteurs condamnés pour conduite sous alcoolémie de ne plus toucher à un seul verre d’alcool lorsqu’ils prennent le volant. Ces personnes n’ont donc plus droit à la tolérance de 0,5 g/l. Ils prônent donc une tolérance zéro.

Le ministre fédéral de la Mobilité travaille actuellement à une réforme du Code de la route qui devrait donner plus de place à ce qu’il appelle les usagers actifs, c’est-à-dire les cyclistes et les autres utilisateurs de moyens de mobilité douce. Voici ce qui est attendu.

Alors que le gouvernement belge voudrait bien même abaisser la limite de vitesse à 80 km/h sur nos autoroutes, à Abu Dhabi, il est obligatoire de rouler… plus vite sur les voies rapides. C’est le cas lorsqu’on utilise la voie de gauche, où il faut désormais rouler à au moins à 120 km/h sous peine d’amende. Vraiment ?

Conduire sans assurance est naturellement interdit et punissable par la loi. Mais que se passe-t-il en cas d’accident et de décès d’une personne ? Au cours des dix dernières années, 160 personnes ont été tuées par des conducteurs non assurés.

Récemment, Sébastien Loeb a déclaré qu’il était moins dangereux sur l’autoroute à 180 km/h plutôt qu’à 110 km/h. Des propos qui ont fait polémiques, mais qui méritent d’être expliqués. Le multiple champion du monde livre aussi sa vision sur la voiture électrique.