Sécurité routière - Page 35

Partout dans nos villes, les zones 30 fleurissent. Ces limites de vitesse sont toutefois toujours d’application devant les écoles. Dès lors, lorsque le reste de la limitation de vitesse est fixée à 50 km/h, faut-il respecter les 30 km/h lorsque l’établissement scolaire est fermé ?

Avoir le sens de l’orientation ou utiliser une carte routière ? Voilà plusieurs années que la majorité des automobilistes n’utilisent aucune de ces deux compétences. Ceux-ci sont en effet tous passés aux GPS, des systèmes auxquels ils font parfois confiance aveuglément. Il est donc essentiel de pouvoir bien utiliser cette technologie. Et la ministre flamande de la Mobilité, Lydia Peeters, en est bien consciente.

Les voitures font du bruit. Et parfois beaucoup trop de bruit, car certains automobilistes font preuve de comportements inappropriés en faisant hurler leur moteur et crisser leurs pneus. Ce phénomène est de plus en plus prégnant dans les villes où les rodéos urbains font rage. Mais la répression s’organise…

Fini de rire en Wallonie : longtemps critiquée, la Région rattrape son retard en matière de contrôle de vitesse sur les routes. Rien qu’en septembre, 50 nouvelles têtes de radars vont être acheminées vers les villes et communes. Et il ne s’agit que de la première d’une longue série de livraisons.

Les règles pour les contrôles d’alcoolémie changent. En effet, l’usage de nouveaux appareils ne permettra plus aux automobilistes de bénéficier d’un délai de 15 minutes avant de souffler dans l’éthylotest.

Les accidents graves et les décès ne se comptent plus avec les trottinettes électriques. Pour les usagers le danger est réel. D’où la volonté de VIAS de rendre de casque obligatoire. Mais quand ?

Les radars-tronçons tapissent déjà une bonne partie du réseau routier belge, ce qui oblige les automobilistes à lever le pied. Dès 2024, on apprend que ceux-ci seront aussi utilisés sur les chantiers autoroutiers du sud du pays. Explications.

Le nombre de morts sur les routes belges a nettement baissé au cours du premier semestre de 2023. Une bonne nouvelle donc, mais qui est aussi contrebalancé par un autre phénomène, nouveau.

Souvent, les compteurs de vitesse des instrumentations de nos automobiles sont gradués jusqu’à des vitesses maxi impossibles à atteindre par le véhicule en question. Mais pourquoi ?

L’intelligence artificielle ne va pas alimenter que nos smartphones ou nos outils du quotidien. Cette technologie infiltre aussi le matériel de la police et notamment les nouveaux radars qui deviennent capables de détecter n’importe quelle infraction. Bientôt en Belgique ?

L’Europe impose désormais les avertisseurs de vitesse. C’est le cas pour toutes les nouvelles voitures introduites sur le marché après le 6 juillet 2022 et ce sera le cas pour tous les véhicules vendus dès le 7 juillet 2024. Un progrès ? Pas certain, car ce dispositif aux prestations souvent aléatoires s’avère plus énervant qu’autre chose.

La N-VA souhaite mettre en place un nouveau dispositif pour identifier les conducteurs déchus de leur permis de conduire et qui continuent à circuler. Il s’agirait d’utiliser les caméras ANPR qui se multiplient sur nos routes. Mais il y a un problème…

Dès 2024, les règles d’apprentissage du permis de conduite changent en Flandre. Les prétendants devront redoubler d’efforts tout comme les instructeurs. Et cela coûtera évidemment plus cher.

Bientôt, le triangle de signalisation sera remplacé par une lampe de secours dotée d’un système qui alerte immédiatement les services d’urgence. L’Espagne a pris le taureau par les cornes et d’autres pays européens pourraient bientôt suivre.

L’état des marquages routiers en Belgique est préoccupant. L’année dernière, l’organisation de mobilité Touring a reçu 542 rapports concernant le mauvais état des marquages routiers. Ce chiffre est en augmentation depuis plusieurs années. Les pouvoirs publics manquent à leur obligation d’entretenir correctement le réseau routier.