Avec la transition, de plus en plus de personnes choisissent une voiture électrique qui, souvent, est beaucoup plus puissante que leur ancienne voiture tout en proposant des réglages plus sophistiqués. Pour cette raison, BLMW a décidé d’enseigner à ses clients la manière de conduire en voiture électrique au travers d’ateliers eDrive.
Sécurité routière - Page 35
Avec la multiplication des radars-tronçons, un constat est évident : les Flamands sont bien mieux informés que les Wallons. Comment ? Par le biais d’un site internet qui renseigne la localisation des radars et que la Région flamande met régulièrement à jour. Et en Wallonie ? Un site web existe aussi, mais il n’est pas actualisé.
Avec les fluctuations brutales des prix, de plus en plus d’automobilistes pensent à stocker du carburant lorsque les prix baissent afin de ne pas subir la hausse suivante des prix qui interviendra forcément. Mais est-ce une bonne idée et quelles sont les mesures de sécurité à envisager ? Et, surtout, quelle est la durée de vie de l’essence ?
L’industrie automobile travaille d’arrache-pied sur la voiture entièrement autonome, celle dans laquelle le conducteur n’aura plus besoin de jouer un rôle. Mais tout le monde n’y est pas favorable. « C’est trop cher et le conducteur doit rester responsable », estime Gilles Le Borgne, directeur technique de Renault.
À partir du 1er mai, le contrôle automobile flamand sera assoupli. La ministre de la Mobilité et des Travaux publics Lydia Peeters (Open Vld) souhaite ainsi répondre aux plaintes concernant le fonctionnement et les longs délais d’attente lors du contrôle technique des véhicules.
Des juges du Tribunal de police de Mons ont décidé d’interdire purement et simplement aux conducteurs condamnés pour conduite sous alcoolémie de ne plus toucher à un seul verre d’alcool lorsqu’ils prennent le volant. Ces personnes n’ont donc plus droit à la tolérance de 0,5 g/l. Ils prônent donc une tolérance zéro.
Le ministre fédéral de la Mobilité travaille actuellement à une réforme du Code de la route qui devrait donner plus de place à ce qu’il appelle les usagers actifs, c’est-à-dire les cyclistes et les autres utilisateurs de moyens de mobilité douce. Voici ce qui est attendu.
Alors que le gouvernement belge voudrait bien même abaisser la limite de vitesse à 80 km/h sur nos autoroutes, à Abu Dhabi, il est obligatoire de rouler… plus vite sur les voies rapides. C’est le cas lorsqu’on utilise la voie de gauche, où il faut désormais rouler à au moins à 120 km/h sous peine d’amende. Vraiment ?