Sécurité routière - Page 6

Les voitures modernes embarquent une multitude de technologies complexes destinées à éviter les collisions. Parfois, la solution se trouve dans les détails. Un caractère typographique, par exemple.

Des milliers de conducteurs roulent toujours sans assurance obligatoire en Belgique. Mais une nouvelle méthode de contrôle va radicalement changer la donne. À la clé : de lourdes sanctions impossibles à éviter.

Alors que les contrôles alcool se multiplient en fin d’année, une nouvelle application flamande promet de signaler en temps réel barrages et radars mobiles. Trapspotter suscite déjà l’intérêt du public, mais aussi l’inquiétude des acteurs de la sécurité routière.

Selon une étude de Traxio, l’état des pneumatiques des voitures du parc automobile belge semble s’améliorer. Mais l’organisme épingle toutefois une dérive préoccupante et qui progresse : aujourd’hui, près de 15% des véhicules circulent avec des pneus incompatibles sur un même essieu et c’est un problème, car c’est totalement illégal. Voici ce qu’on peut faire et ce qu’on ne peut pas faire...

L’Union européenne a récemment proposé une réforme du permis de conduire et qui prévoit des contrôles médicaux réguliers ce qui mettrait fin au permis de conduire à vie. Les seniors sont particulièrement visés par la mesure. La Belgique pourrait-elle adopter cette mesure ? Des pressions s’exercent pour que ce soit le cas.

En deux ans, la Région bruxelloise a divisé par trois son budget de réasphaltage alors qu’il faudrait près de 10 millions d’euros par an pour maintenir en état les 800 km de voiries régionales. Court-on à la catastrophe ?

La Chine vient d’inaugurer le plus grand centre de crash-tests jamais construit au monde, même si le mérite ne revient pas tout à fait à l’empire du Milieu. Mais ce qui est le plus intéressant, c’est que le constructeur automobile à l’initiative de ce projet avance une motivation tout à fait surprenante : la guerre des prix.

En cas de collision avec des blessés, chaque minute compte. L’Institut VIAS a analysé le temps moyen nécessaire aux services de secours pour arriver sur les lieux d'un accident. La bonne nouvelle est que les délais se sont raccourcis par rapport au passé. Cependant, de grandes différences subsistent selon les régions.

Depuis près de 20 ans, les ronds-points ont poussé comme des champignons en Belgique. Cet aménagement est censé réduire la gravité des accidents et fluidifier le trafic aux intersections. Et manifestement, cette tendance va encore s’amplifier. Pour rapprocher notre territoire de celui de la France ou de la Grande-Bretagne ?

Mal aimées des automobilistes, les aides à la conduite pourraient pourtant réduire massivement les accidents. Un neurochirurgien américain a analysé les données colossales de Waymo et de Tesla et il démontre que la machine surpasse désormais largement l’humain. Dans ce contexte, quel est l’avenir de l’automobiliste ?

Une compagnie d’assurances française a organisé un crash-test avec une Citroën Ami afin de démontrer la vulnérabilité des voiturettes électriques. Les images sont édifiantes.

L’Union européenne voulait imposer un contrôle technique annuel pour les voitures de plus de dix ans. Mais c’est finalement non, car les ministres des Transports des 27 ont dit non pour ne pas faire peser de charges financières sur les automobilistes. Mais pas en Belgique...

En Belgique, deux parquets ont décidé de durcir leurs mesures contre l’alcool au volant. Depuis ce vendredi, les arrondissements de Louvain et Hal-Vilvorde ont abaissé le taux d’alcoolémie qui entraîne un retrait immédiat du permis de conduire. Le seuil passe de 0,50 mg/l à 0,35 mg/l d’air inspiré. Cette réforme va-t-elle se généraliser ?

L’été dernier, l’Union européenne a prévu de reconnaître les normes automobiles américaines. Ce qui signifie que toutes les voitures du pays de l’Oncle Sam pourront être vendues chez nous sans aucune modification. Et ça inquiète les experts qui voient dans ce deal un recul net pour l’Europe.

Alors que le port de la ceinture est imposé partout en Europe, il reste encore un État européen qui ne la rend pas obligatoire : Monaco. Cette réalité qui divise les experts, surtout sur un territoire qui concentre autant de supercars.