Sécurité routière - Page 6

La Wallonie vient de présenter les mesures de son plan de sécurité routière. Et parmi les modifications prévues, il y a l’abaissement de la limite de 90 km/h à 70 km/h, comme en Flandre. Pour des routes plus sûres ?

Alors que la plupart des pays renforcent leurs politiques de sécurité routière, deux territoires font figure d’exceptions dans le monde. Et, comble du comble, ils sont européens : l’Allemagne et l’île de Man. Ici, aucune limitation de vitesse sur certaines routes. Une liberté qui fascine et qui divise. 

La Belgique continue à multiplier les appareils de contrôle de la vitesse. Et on apprend que dans une région du pays, le nombre de radars-tronçons a été multiplié par cinq en seulement deux ans. Les automobilistes sont-ils sur pied d’égalité ?

En Flandre orientale, les automobilistes surpris pour la première fois avec un téléphone au volant peuvent désormais suivre une formation de sensibilisation à la place d’une amende. Une initiative surprenante, mais qui ambitionne de mieux sensibiliser les conducteurs.

Alors que VIAS réclame l’interdiction des applications signalant les contrôles routiers (Coyote, Waze, etc.), la ministre flamande de la Mobilité, Annick De Ridder, défend leur utilité. Selon elle, ces outils contribuent à une conduite plus prudente et donc à une meilleure sécurité routière.

Surprise dans une région du monde : d’ici deux semaines, tous les radars automatiques seront supprimés. La raison : ils n’améliorent pas la sécurité et ne servent qu’à remplir les caisses. Une décision radicale qui interroge. Pourrait-elle aussi intervenir en Belgique ?

Alors que les températures s’apprêtent à chuter, les automobilistes belges semblent se tournent massivement vers les pneus quatre saisons. Un choix pratique, mais encore souvent mal compris par les automobilistes eux-mêmes si on en croit une enquête menée pour Auto5.

Le réseau routier belge n’est pas en grande forme. Mais les températures records de cet été ont apparemment coûté plus d’un million d’euros à la Flandre pour les réparations. Ce phénomène est connu depuis des années, mais il semble malgré tout toujours absent des cahiers des charges de construction routière.

C’était une donnée très attendue par les acheteurs de voitures d’occasion. Dès 2026, le Car-Pass mentionnera aussi l’état de santé des batteries des véhicules électriques. Une avancée importante en attendant une norme européenne commune.

On s’y attendait : les communes wallonnes pourront bientôt installer leurs propres radars sur les routes locales. Une évolution importante voulue par le gouvernement en place qui promet par ailleurs un cadre strict pour éviter tout abus, comme c’est le cas en Flandre.

Face à la hausse du prix des pneumatiques, de plus en plus d’automobilistes optent pour des pneus d’entrée de gamme, moins chers mais aussi beaucoup moins performants. Une tendance qui prend de l’ampleur dans certains pays d’Europe et qui s’observe aussi chez nous.

Dans un pays d’Europe, un carrefour est devenu vrai cauchemar pour les automobilistes. En raison de contraintes locales et du passage du tram, l’attente des conducteurs est devenue  interminable. Au point d’en arriver à une révolution ? 

Jusqu’ici, jamais une étude genrée n’avait été menée à cette échelle en Belgique. L’assistant d’aide à la conduite Coyote a analysé des millions de données issues de sa communauté d’utilisateurs pour comparer avec précision les comportements de conduite des femmes et des hommes. Résultat : des écarts notables, mais aussi des idées reçues et qui sont à nuancer.

Une hybride rechargeable qui a explosé pendant le chargement a causé des dégâts près d'un immeuble d'appartements à Izegem le week-end dernier. Est-il vrai que vous courez un risque plus élevé lorsque vous rechargez des hybrides rechargeables à côté de voitures électriques ? Et que pouvez-vous faire pour éviter cela ?

Dans certaines régions de Belgique, les automobilistes contrôlés positifs à l’alcool peuvent recevoir la visite de la police à domicile. Il s’agirait pour les forces de l’ordre de déterminer si le conducteur incriminé boit plus que de raison. Une pratique méconnue révélée par les journalistes du quotidien L’Avenir et qui vise à mieux cerner les comportements à risque. Mais la pratique n’est-elle pas discutable ?