Sécurité routière - Page 7

Jamais la Belgique n’avait enregistré autant d’infractions routières sur une période aussi courte. Au cours des six premiers mois de 2025, plus de cinq millions de procès-verbaux ont été dressés. Un signal fort, à l’heure où les contrôles s’intensifient encore et où de nouvelles technologies vont élargir le champ de la répression.

Quand l’IRM active un code météo, c’est toujours pour informer au mieux les usagers de la route quant aux conditions réelles qu’ils peuvent rencontrer. Mais justement, quelles sont-elles exactement ? De la Neige, du verglas, du brouillard givrant ou de simples plaques de glace ? Voici comment décrypter des codes jaune, orange et rouge et de leurs conséquences concrètes pour la circulation en Belgique.

Chaque hiver, le même scénario se répète sur les routes belges : pare-brise partiellement dégivré et moteur qui tourne à l’arrêt. Pourtant, la législation est claire et les sanctions peuvent être lourdes avec des différences notables selon la région.

Dans certains pays, la signalisation lumineuse commence à évoluer au-delà du trio rouge-orange-vert. L’ajout d’une quatrième couleur répond à un objectif précis de sécurité. Une approche encore marginale, mais qui pourrait peut-être aussi s’installer chez nous.

Les voitures modernes embarquent une multitude de technologies complexes destinées à éviter les collisions. Parfois, la solution se trouve dans les détails. Un caractère typographique, par exemple.

Des milliers de conducteurs roulent toujours sans assurance obligatoire en Belgique. Mais une nouvelle méthode de contrôle va radicalement changer la donne. À la clé : de lourdes sanctions impossibles à éviter.

Alors que les contrôles alcool se multiplient en fin d’année, une nouvelle application flamande promet de signaler en temps réel barrages et radars mobiles. Trapspotter suscite déjà l’intérêt du public, mais aussi l’inquiétude des acteurs de la sécurité routière.

Selon une étude de Traxio, l’état des pneumatiques des voitures du parc automobile belge semble s’améliorer. Mais l’organisme épingle toutefois une dérive préoccupante et qui progresse : aujourd’hui, près de 15% des véhicules circulent avec des pneus incompatibles sur un même essieu et c’est un problème, car c’est totalement illégal. Voici ce qu’on peut faire et ce qu’on ne peut pas faire...

L’Union européenne a récemment proposé une réforme du permis de conduire et qui prévoit des contrôles médicaux réguliers ce qui mettrait fin au permis de conduire à vie. Les seniors sont particulièrement visés par la mesure. La Belgique pourrait-elle adopter cette mesure ? Des pressions s’exercent pour que ce soit le cas.

En deux ans, la Région bruxelloise a divisé par trois son budget de réasphaltage alors qu’il faudrait près de 10 millions d’euros par an pour maintenir en état les 800 km de voiries régionales. Court-on à la catastrophe ?

La Chine vient d’inaugurer le plus grand centre de crash-tests jamais construit au monde, même si le mérite ne revient pas tout à fait à l’empire du Milieu. Mais ce qui est le plus intéressant, c’est que le constructeur automobile à l’initiative de ce projet avance une motivation tout à fait surprenante : la guerre des prix.

En cas de collision avec des blessés, chaque minute compte. L’Institut VIAS a analysé le temps moyen nécessaire aux services de secours pour arriver sur les lieux d'un accident. La bonne nouvelle est que les délais se sont raccourcis par rapport au passé. Cependant, de grandes différences subsistent selon les régions.

Depuis près de 20 ans, les ronds-points ont poussé comme des champignons en Belgique. Cet aménagement est censé réduire la gravité des accidents et fluidifier le trafic aux intersections. Et manifestement, cette tendance va encore s’amplifier. Pour rapprocher notre territoire de celui de la France ou de la Grande-Bretagne ?

Mal aimées des automobilistes, les aides à la conduite pourraient pourtant réduire massivement les accidents. Un neurochirurgien américain a analysé les données colossales de Waymo et de Tesla et il démontre que la machine surpasse désormais largement l’humain. Dans ce contexte, quel est l’avenir de l’automobiliste ?

Une compagnie d’assurances française a organisé un crash-test avec une Citroën Ami afin de démontrer la vulnérabilité des voiturettes électriques. Les images sont édifiantes.