Sécurité routière - Page 8

En Chine, un comparatif géant a mis 36 voitures à l’épreuve de la circulation réelle pour évaluer leurs systèmes d’assistance à la conduite (ADAS). Une marque non chinoise sort victorieuse du test, malgré une technologie plus simple. Mais les leçons de ce comparatif vont bien au-delà de ce simple classement.

Sur les routes belges, le non-respect des distances de sécurité reste une cause majeure d’accidents, notamment par l’arrière. Mais les automobilistes vont devoir changer leurs habitudes, car d’ici peu ce non-respect sera sanctionné avec le nouveau Code de la voie publique. Voici une astuce pour s’habituer à les respecter. Et ce n’est pas celle du crocodile.

L'Allemagne a besoin de toute urgence de plus d'un milliard d'euros supplémentaires pour remédier à l'état déplorable du réseau autoroutier. De nombreux ponts, en particulier, doivent être rénovés de toute urgence.

Après des années de ce qu’on pourrait qualifier d’un certain laxisme, la tolérance des radars vit ses dernières heures en Wallonie. Après la Flandre où les contrôles se sont durcis il y a plusieurs années déjà, c’est au tour du sud du pays d’intensifier la chasse aux excès de vitesse. Objectif : plus de sécurité et beaucoup plus d’amendes.

En Flandre, un récent système d’alerte automatique a permis d’intercepter près de 200 conducteurs fantômes depuis la fin 2023. Cela représente environ un tiers du total des conducteurs qui emprunte chaque année la route à contresens en Belgique.

La Belgique renforce sa lutte contre l’alcool au volant : tout conducteur contrôlé positif sera désormais immobilisé pour 12 heures, sans exception. Les autorités durcissent donc le ton et envisagent même une tolérance zéro. Avec quelles conséquences ?

Une enquête révèle une méconnaissance inquiétante des règles de circulation dans les ronds-points par les automobilistes belges. En particulier, les principes de priorité semblent totalement incompris. Mais pourquoi ?

Une nouvelle étude assez étonnante met en lumière les idées reçues qui concernent la voiture électrique. Ainsi, un automobiliste sur cinq (20%) pense qu’il risque une électrocution en lavant une voiture électrique. Justifié ?

Les règles de priorité de droite sont-elles bien connues par les automobilistes belges ? Apparemment non, car une règle a changé en 2007, mais près de vingt ans plus tard, une majorité de conducteurs continue de l’appliquer… comme avant. De quoi empoisonner les déplacements, provoquer des accidents et, de temps à autre, contracter une amende.

Alors que la Flandre travaille à l’ouverture du contrôle technique aux garages agréés pour fluidifier les files et alléger les coûts d’ici 2028, la Wallonie et Bruxelles s’opposent à cette réforme qu’elles jugent risquée pour la sécurité routière. Un débat qui esquisse une Belgique de plus en plus segmentée. Et tant pis pour les automobilistes ?

Les vacances, c’est la détente. Mais attention toutefois si vous voyagez dans ces pays d’Europe, car des panneaux inconnus jalonnent les routes et exposent à des amendes. Voici les nouveaux pièges de la signalisation européenne.

L’idée même de voir sa voiture plonger dans l’eau suffit très certainement à provoquer une crise de panique chez presque tous les automobilistes. Mais que se passe-t-il si cela arrive avec une voiture électrique forcément dotée d’une batterie haute tension ? Y a-t-il un risque d’électrocution pour les passagers à proximité ? L’ADAC, l’automobile club allemand a mené l’enquête. Et les résultats sont surprenants.

En Flandre, certaines localités ont implanté des radars-tronçons dans des zones 30 et ceux-ci opèrent sur des zones très courtes. De ce fait et malgré leur bonne foi, de nombreux automobilistes se font prendre. Et pour certains experts, c’est tout simplement inacceptable. 

Trois conducteurs sur quatre admettent ignorer la règle de pause toutes les deux heures lors des longs trajets. À l’approche des vacances, plusieurs organismes tirent la sonnette d’alarme et rappellent les risques liés à la fatigue sur la route.

C’est la fin du monopole du contrôle technique. À partir de 2028, les automobilistes de Flandre pourront passer chez un garagiste pour obtenir une carte verte. L’objectif reste de désengorger des centres, de simplifier la vie des conducteurs et de libéraliser le marché.