Service et entretien - Page 3

Vous avez beau prendre soin de votre voiture ancienne, celle-ci reste néanmoins exposée aux aléas de la circulation. Vu la rareté des pièces et le prix de la main-d’œuvre, l’assurance omnium est-elle dès lors un must ? Ou est-ce une option trop onéreuse, dont on peut largement se passer, vu l’utilisation réduite du véhicule ? Décryptage…

Des milliers de propriétaires en Europe sont sommés de ne plus recharger leur SUV hybride. En cause : un défaut potentiel de batterie pouvant entraîner un incendie. Le constructeur reconnaît le problème et va y remédier. Plus de 5.000 Belges sont tout de même concernés.

L’essence que l’on trouve dans les pompes actuelles n’a plus grand-chose à voir avec celle que l’on trouvait dans le passé : entre la disparition du plomb et l’apparition de l’éthanol, quels sont les risques pour votre moteur ? Quelle essence faut-il privilégier ?

Souvent, les voitures qui passent au contrôle technique sont recalées pour un phare mal réglé ou défectueux. Ce qui oblige les automobilistes à reprendre rendez-vous après avoir fait réparer le véhicule. Mais cette situation pourrait changer le la réparation pourrait être faite sur place. C’est en tout cas une proposition.

Le 1er janvier 2000, l’Europe interdisait la vente d’essence plombée. Pour les utilisateurs de voitures anciennes, ce fut un véritable séisme ! 25 ans plus tard, on fait le point sur les mythes et la réalité, en demandant l’avis d’un spécialiste.

La montée en puissance des voitures électriques sur les routes va entraîner des changements pour les utilisateurs. C’est le cas du contrôle technique que la Commission européenne entend réformer, notamment pour évaluer l’état des composants électriques. Une bonne idée ?

Le trucage du compteur kilométrique est généralement l’apanage des vendeurs de voitures d'occasion peu scrupuleux. Mais aux États-Unis, c’est la surprise, car des cas de fraude au compteur font surface sur des véhicules de la marque Tesla avec des compteurs qui tournent plus vite que ce qu’ils devraient.

Les automobilistes nourrissent de grandes craintes vis-à-vis de la batterie considérée comme l’élément le plus fragile (et surtout le plus cher). Et pour la préserver, une large frange d’entre eux considère que les charges rapides sont néfastes pour les cellules. Mais qu’en est-il exactement ? Voici les derniers chiffres qui tranchent la question.

A Bruxelles comme en Flandre, les tests de pollution au contrôle technique pour les véhicules Diesel sont plus stricts qu’en Wallonie. Ce qui pousse de nombreux automobilistes flamands et bruxellois à franchir la frontière et à passer dans un centre de contrôles du sud du pays. Un problème pour le gouvernement wallon.

Les voitures du parc automobile belges sont-elles toutes en parfait état de marche ? Pas vraiment selon une étude qui relève aussi dans quelles provinces belges les voitures sont les plus dangereuses.

Le soleil est de retour tout comme le printemps et c’est donc le moment de penser à permuter ses pneumatiques. Pourtant, de nombreux automobilistes belges ne le font pas. Une erreur, car les (bonnes) raisons d’observer le timing de permutation sont nombreuses.

La voiture électrique gagne du terrain. Mais il y a encore des couacs. Et des gros. En Belgique, près de 11.000 automobilistes se retrouvent avec des modèles du groupe Stellantis, notamment au niveau du... chargeur ! Ennuyeux quand on a besoin de remplir la batterie.