Actualiteit - Pagina 21
Tesamen zullen zes van de grootste oliebedrijven dit jaar 93 miljard dollar winst maken. En terwijl de prijzen aan de pomp bijzonder pittig blijven, steekt België jaarlijks miljarden in fossiele subsidies. Deze woekerwinsten aanpakken wordt geen wandeling in het park.
In tijden van inflatie en krappe budgetten is een auto kiezen één zaak, maar een betrouwbare auto kiezen is zonder twijfel nog slimmer. De financiële inzet weegt namelijk almaar zwaarder door. Net daarom publiceert ADAC zijn grote pechstatistiek 2026. Dit zijn de auto’s die je beter kiest… of moet vermijden.
Een hoekige offroader op een ladderchassis, een plug-inhybride aandrijflijn en op de kofferklep een naam die velen nog kennen van de jaren negentig: de Terrano is terug. Nissan graaft bewust in zijn archief, maar de vraag is of nostalgie zal volstaan om het merk uit zijn vervelende penarie te helpen.
Sinds januari werkt een taskforce onder leiding van Bart De Wever (N-VA) in alle discretie aan de toekomst van Volvo Car Gent. Rond de tafel zitten vijf vicepremiers en de Vlaamse minister-president. Het dossier weegt politiek zwaar, want er is geen andere autofabriek meer.
Een R&D-centrum in München, een vijftigtal ingenieurs afkomstig van BMW, Porsche, Lamborghini en Rolls-Royce. Om te beginnen. Het Chinese merk Xiaomi klopt niet alleen op de deur van Europa, het nestelt zich alsof het er al thuis is. De aanpak is bekend, maar de schaal is ongezien.
Eind april draait alles om de autoshow van Peking, het grootste autosalon ter wereld. Daar presenteert Volkswagen zijn eerste model dat volledig made in China is. Een teken aan de wand? Tegelijk denkt de groep in Duitsland opnieuw aan ontslagen én aan Chinese industriële spelers die in zijn eigen fabrieken zouden produceren. Overleeft Volkswagen deze koerswijziging?