Smart stond ooit symbool voor stadswagens, ideaal voor krappe parkeerplekken. Maar sinds kort onderging het merk een verrassende gedaantewisseling, met drie SUV’s en een elektrische auto met meer ‘normale’ afmetingen. Vandaag zet Smart een volgende stap met de #6, de eerste berline in zijn geschiedenis.
Actualiteit - Pagina 51
De autosector innoveert razendsnel, en niet alleen op het vlak van batterijen en elektromotoren. Ook de manier waarop onze auto’s gebouwd worden, verandert mee. Zo is nu het eerste aluminium monoblokchassis ontwikkeld en geproduceerd: een nieuwe stap in de evolutie richting gigacasting. Maar wat maakt dit chassis anders, en vooral: welke voordelen biedt het?
Je kunt er niet aan ontsnappen: vanaf 1 januari 2026 worden vervuilende voertuigen uitgesloten uit de Brusselse lage-emissiezone (LEZ). Het gaat om maar liefst 400.000 wagens op nationaal niveau – waarvan iets meer dan 30.000 ingeschreven in de hoofdstad – die vervangen moeten worden. Gevolg: grote drukte in de showrooms.
Pijnlijke buis voor de populairste auto ter wereld: één op de vijf jonge Tesla’s faalt voor zijn keuring. Zoveel blijkt uit een uitvoerige Duitse studie. Zelfs een Dacia Spring doet het beter. Hoe komt het dat het Amerikaanse merk zo slecht scoort op betrouwbaarheid?
Niemand zal het tegenspreken: automobilisten verliezen véél te veel tijd aan verkeerslichten. Maar daar kan straks verandering in komen. Onderzoekers testen namelijk een systeem dat via gps-gegevens de duur van verkeerslichten in realtime aanpast. Die slimme innovatie kan de wachttijd op kruispunten met een derde verminderen én het verkeer merkbaar vlotter laten doorstromen. Wanneer mogen we het verwachten?
Terwijl Frankrijk de verkoop van elektrische wagens aanwakkert via sociale leasing, vindt de Belgische Hoge Raad van Financiën dat zo’n systeem in de huidige begrotingscontext niet haalbaar is. Ook Europa bestudeert het idee. Maar kan het dit eigenlijk wel opleggen?