Actualiteit - Pagina 50

De Europese Commissie ziet af van het plan om vanaf 2035 de verkoop van nieuwe auto’s met een verbrandingsmotor te verbieden. Een spectaculaire wending die het elektrificatiebeleid grondig hertekent, onder druk van een bezorgde sector die vreest de bocht te missen.

In januari trekken zowat 300.000 geïnteresseerden opnieuw naar de Heizel voor het Autosalon. Organisator FEBIAC heeft het programma voorgesteld en mag tevreden zijn: nog nooit hebben er zich zo veel automerken ingeschreven. Bovendien keren de motormerken terug.

Het is een teken des tijds: Lotus draait de klok terug en rust zijn SUV Eletre uit met een plug-inhybride aandrijving. Deze versie, die de naam ‘Lotus For Me’ meekrijgt, ontwikkelt 952 pk.

Om de vijftigste verjaardag van de Esprit te vieren, onthult Encor Design een exclusieve herinterpretatie van de Lotus S1. Carbon, een aangepaste V8 en een scherp design: de Series 1 combineert erfgoed en prestaties in een gelimiteerde oplage van vijftig exemplaren.

Niet alle stroom die een thuislader afneemt, belandt ook in de batterij van je elektrische auto. Een Zwitserse automobielorganisatie berekende het stroomlek en bracht aan het licht hoe efficiënt laden eigenlijk verloopt en welke prijs je daarvoor betaalt.

Ze zijn niet bepaald populair bij automobilisten, maar rijhulpsystemen kunnen het aantal ongevallen drastisch verminderen. Een Amerikaanse neurochirurg analyseerde massa’s gegevens van Waymo en Tesla en kwam tot een opvallende conclusie: de machine doet het intussen duidelijk beter dan de mens. Maar wat betekent dat voor de toekomst van de bestuurder?

Vanaf 1 februari 2026 krijgen Belgische vakantiegangers in Frankrijk opnieuw te maken met hogere snelwegtol. De stijging valt wel kleiner uit dan in vorige jaren, maar blijft voelbaar in het reisbudget.

Na de OLI stelt Citroën de concept car ELO voor, een kleine elektrische minivan met een vrolijk design, boordevol slimme en interessante oplossingen.

Audi presenteert de E7X, een compleet nieuwe en grote elektrische SUV bedoeld voor de Chinese markt en die nauwelijks nog gelijkenissen vertoont met het Europese gamma. Met een frisse designtaal, geavanceerde technologie en tot 671 pk rijst de vraag: luidt dit model een wereldwijde ommekeer in?

In de autogeschiedenis springen sommige hoofdstukken er echt uit. Dat van de Toyota 2000 GT is kort, zeldzaam, maar onvergetelijk. Deze sportwagen werd tussen 1967 en 1970 gebouwd in slechts 351 exemplaren en is veel meer dan zomaar een Japanse curiositeit: het model zorgde voor een doorbraak voor Toyota.

Een batterijfabriek bouwen is één ding, maar daar bruikbare kwaliteit leveren nog heel wat anders. Wat maakt dat de fabricage van accu’s voor EV’s zo notoir ingewikkeld is?

Volkswagen stopt met de autoproductie in zijn fabriek in Dresden, die voortaan dienst zal doen als innovatiecentrum voor AI en halfgeleiders. Een slimme zet, want dit lijkt een goed antwoord op de bevoorradingstekorten en schaarste van de afgelopen jaren. De vraag is nu of andere Europese constructeurs dit voorbeeld zullen volgen, want ook zij kampen met overcapaciteit.

De Belgische markt vertelt een bijna karikaturaal verhaal: in het zuiden kiest men pragmatisch, in het noorden gaat de voorkeur naar premium. Die radicale tegenstelling doet waarnemers fronsen en glimlachen, maar ze valt perfect te verklaren door de structuur van de markt, die zowel afhangt van de economische realiteit van de regio’s als van de bedrijfswagens.

Het is officieel: Ford vertrouwt de ontwikkeling en productie van zijn toekomstige kleine elektrische auto’s toe aan Renault. In de industrie zal deze keuze wellicht de hiërarchie op de Europese markt door elkaar schudden, terwijl het tegelijk de technologische opmars van de Franse constructeur bevestigt.

Het Chinese merk YangWang, het luxelabel van autogigant BYD, pakt uit met een spectaculaire stunt: het liet een enorme palmboom vallen op het dak van zijn vlaggenschip, de YangWang U8. Niet één keer, maar drie keer, telkens van grotere hoogte. Doel? Op een verrassende manier bewijzen hoe sterk de structuur van de auto is, veel sterker dan de klassieke veiligheidsnormen.