Actualiteit - Pagina 50

Een goedbedoelde maatregel om de consument te beschermen tegen stijgende brandstofprijzen in Duitsland heeft een omgekeerd effect. Automobilisten betalen het gelag.

Autoconstructeurs schuiven de komst van de vastestofbatterij graag naar voren als hét volgende grote verkoopargument. Alleen zet Ouyang Minggao, topwetenschapper aan de Chinese Academie van Wetenschappen, dat verhaal in perspectief. Als China zijn eigen ambities tempert, valt die boodschap moeilijk te negeren.

Voor inwoners en bezoekers van Gent betekende 1 mei 2026 een kantelpunt: voortaan riskeren automobilisten ook op zon- en feestdagen gestraft te worden als ze niet betalen om te parkeren. Nochtans inde het mobiliteitsbedrijf in 2025 al een recordbedrag aan inkomsten. Waar eindigt dit?

Met een pole position en een derde plaats in de race kijken Alain De Jong en Robbe Janssens samen met het MSTC team tevreden terug op de eerste manche van de Belcar Endurance 2026. In de hectische door regen geteisterde wedstrijd toonde de Mazda MX-5 meteen zijn potentieel tegenover de geduchte concurrentie.

Europa warmt twee keer sneller op dan de rest van de wereld. Een deel van de verklaring is verrassend: door steeds schonere voertuigen op te leggen, hebben we het fenomeen onbedoeld versneld. Dit is waarom.

Trump wil de invoerheffingen op Europese wagens verhogen van 15 naar 25%, omdat de overeenkomst met de Europese Commissie van vorig jaar volgens hem niet wordt nageleefd. Maar waarom is net de auto-industrie telkens weer het mikpunt? Omdat het waarschijnlijk het enige industriële product is dat dagelijks zichtbaar is. Als de maatregel wordt doorgevoerd, dreigen Europese constructeurs zwaar te moeten betalen.

De Chinese autobouwer Xpeng wil volgend jaar beginnen met de massaproductie van zijn vliegende auto. Op het nieuws volgden meteen 7.000 bestellingen, terwijl de prijs toch een stevige 250.000 euro bedraagt. Kunnen we hier ook in België onze fileproblematiek mee oplossen?

Een gloednieuw concours d’élégance en een Maserati die meteen de hoofdprijs pakt. Maar niet zomaar een Maserati: een monster met een V16!

De dochteronderneming van Changan kondigt een brandstofcel aan die 10% beter presteert dan de industriestandaard, in een wereldmarkt die maar niet van de grond komt. Zal China het voortouw nemen in individuele mobiliteit, waar Toyota zich inmiddels op het zware commerciële segment richt? En wat is, werkelijk, de toekomst van de waterstofauto?

De kleine ambachtelijke constructeur Morgan lanceert de Supersport 400, het krachtigste seriemodel uit de geschiedenis van het merk. Zijn zescilinder BMW-motor wordt opgevoerd tot meer dan 400 pk.

Het contrast is opvallend: in 2017 telde België 4,7 miljoen verkeersovertredingen en zeven jaar later is dat aantal verdubbeld tot 9,2 miljoen. Uiteraard betekent dit niet dat Belgen twee keer zo slecht zijn gaan rijden. Het is vooral het gevolg van een systeem dat stukje bij beetje is hervormd. En binnen Europa is het zelfs vrij uniek…

Het meest originele model van het merk met de leeuw heeft het tot nu toe moeilijk om zijn plek te vinden in de jungle van de automarkt. Deze leeuw krijgt een kleine facelift om aantrekkelijker te worden. Maar heeft hij echt wat nodig is om te overtuigen?

Net als zijn lagere stalgenoten kan de Ferrari Purosangue SUV nu uitgerust worden met het Handling Speciale-pack, voor nog meer rijplezier achter het stuur. Dit verandert er.

Een plug-inhybride wordt niet alleen gekocht uit laadangst, maar vaak ook om op de kosten te besparen. Nieuw internationaal onderzoek én een blik op de Belgische prijslijsten toont iets heel anders: met een plug-inhybride ben je altijd duurder af. De cijfers zijn ontnuchterend.

De Brusselse LEZ moest strenger worden. Maar hoe streng is een systeem waarvan 25% van het ANPR-netwerk uitvalt en buitenlandse kentekens sinds 2023 niet meer worden herkend? De technische mankementen stapelen zich op en dat roept vragen op over de geloofwaardigheid.