Een belangrijk element van een bougie is de grootte van de opening tussen de elektroden, want alleen dit zal bepalen hoe efficiënt het mengsel in de cilinder zal ontbranden. Bij een grotere opening zal er een grotere vonk ontstaan en bijgevolg een grotere ontstekingszone van het brandbare mengsel. Dit betekent dat de brandstof efficiënter zal branden, het verbruik stabiel zal zijn en de motor soepel zal lopen.
Wanneer de motor wordt gestart, komt er een hoogspanningsstroom uit de bobine. Op dit punt vormt zich een vonk tussen de elektroden van de bougie, waardoor het lucht-brandstofmengsel in de cilinder ontbrandt.
Welke types bougies zijn er?
Klassieke bougies met koperen elektroden;
Platina bougies met platina-elektroden;
Iridium bougies met elektroden gemaakt van een iridiumlegering.
Er zijn varianten waarbij, in klassieke bougies, de elektroden zijn gecoat met yttriumlegering voor de betrouwbaarheid, om de stabiliteit van de elektroden te vergroten.
Advertentie – lees hieronder verder
Platina bougies zijn zeer goed bestand tegen temperatuur en corrosie, wat hun levensduur aanzienlijk verlengt.
Iridium bougies zijn qua prestaties vergelijkbaar met platina bougies en behoren tot de meest betrouwbare en duurzame.
Een ander belangrijk kenmerk van bougies is de warmtegraad. Deze eigenschap geeft informatie over de toelaatbare temperatuurbelasting van de bougies.
Koude bougies
Dit type bougies wordt gebruikt voor voertuigen met een hoge temperatuurbelasting van de motor. In eenvoudige woorden, ze zijn noodzakelijk voor auto’s in constante beweging en met hoge toerentallen, die de motor in de zomer kunnen oververhitten. De constructie van deze bougie wordt gekenmerkt door een korte isolatorneus, die is verzonken in de behuizing waardoor de warmteafvoer toeneemt en bijgevolg het optreden van onvrijwillige detonatie van het mengsel afneemt. Het nadeel van een koude bougie is dat ze bij lage temperaturen niet zelfreinigend is en roet zich ophoopt op de elektrode, wat leidt tot een verminderde vonkvorming.
Warme bougies
Warme bougies hebben precies de tegenovergestelde kenmerken van koude. Ze worden gebruikt in motoren die werken bij lage temperaturen en bij het rijden van korte afstanden. Het verschil zit in de isolatorneus, die een lage warmte-afvoer mogelijk maakt, dat wil zeggen dat hij snel heet wordt. Dergelijke bougies zijn uitstekend zelfreinigend van aanslag, maar bij toenemende temperatuur is er een gloeibougie-ontsteking, wat leidt tot een slechte werking van de bougie.
Tekenen van een falende bougie:
Als de bougies niet goed werken, bijvoorbeeld periodiek de vonk missen of niet de juiste spanningsontlading creëren, zijn er problemen in de werking van de motor als gevolg van onvoldoende brandstofverbranding.
Als gevolg hiervan merkt de bestuurder de volgende veranderingen in de motorprestaties op:
Verminderd motorvermogen en tegelijkertijd verhoogd brandstofverbruik.
Dips in vermogen bij het fel indrukken van het gaspedaal.
Afslaan van de motor bij hoge toerentallen.
Lange starttijden van de motor.
Onstabiele werking van de motor, zelfs tijdens stil rijden.
Natuurlijke slijtage;
aanwezigheid van grote hoeveelheid roet;
aanwezigheid van olie op elektroden;
vernisafzettingen;
slakkenafzettingen;
falen van de middelste elektrode;
smelten van de bougie
Hoe bougies controleren?
Een van de gemakkelijkste manieren om bougies te controleren is door de stroom afwisselend los te koppelen. Eerst wordt een kabel van een van de bougies verwijderd en wordt de motor gestart. Als dit het werkingsgeluid niet verandert, is het onderdeel defect. Anders is het noodzakelijk om dezelfde test uit te voeren voor elk van de resterende bougie. Voordat u een niet-werkend element vervangt, moet u het visueel onderzoeken – het kan voldoende zijn om de aanslag te verwijderen
Hoe bougies vervangen?
Verwijder de motorbescherming en andere items als die de toegang tot de bougies beperken.
Gebruik een compressor of borstel om het vuil rond de bougie te verwijderen, zodat dit later niet in de bougie-opening terechtkomt
Pak de kabeldop met uw hand zo dicht mogelijk bij de motor vast en trek hem zachtjes naar u toe om de bougieklem te verwijderen. Ruk niet om de dop of kabel niet te beschadigen.
Neem de juiste bougiesleutel met een verlengstuk en gebruik die om de oude bougie los te schroeven. Het is beter om de bougies één voor één los te schroeven en te vervangen.
Controleer de staat van de draden van de bougie-openingen. Maak ze indien nodig schoon en gebruik diëlektrisch vet. En het is raadzaam om diëlektrische siliconenverbinding op de aansluitklem aan te brengen om ze in de toekomst gemakkelijker van de bougie los te krijgen.
Inspecteer ook de draden en doppen. U kunt een staalborstel, een doek of een compressor met perslucht gebruiken om ze schoon te maken. Als de draadisolatie of doppen aanzienlijke slijtage vertonen, is het beter om ze te vervangen.
Schroef een nieuwe bougie in de opening. Het is raadzaam om een dynamometer te gebruiken met een aanduiding van het koppel. Het is niet nodig om de bougie te “verdraaien”, omdat dit de draden kan beschadigen en de warmte-uitwisseling kan verstoren.
Sluit de dop aan op de bougie.
Installeer de eerder verwijderde beveiligingselementen, inclusief de beschermkap, opnieuw.
Bij het installeren of vervangen van bougies moet u het juiste aanhaalmoment kiezen. Als het koppel te hoog is, kan de bougie beschadigd raken en een te laag koppel zal een slechte warmteafvoer en afdichting veroorzaken. De meeste fabrikanten geven specifieke koppelwaarden op de verpakking aan.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
