Amende - Page 13

Étrange mais vrai : jusqu’à présent, le fait d’aplatir les pneus des voitures en stationnement n’était pas punissable. Pourtant, dans la ville de Gand, entre autres, il s’agit d’un véritable fléau pour les conducteurs de 4×4. Le bourgmestre intervient enfin : les vandales risquent désormais une amende administrative communale.

En Belgique, les zones de basses émissions sont en place dans plusieurs villes. Et ce sera probablement aussi le cas bientôt en Wallonie puisque la Région vient de remettre cette compétence dans les mains des localités. Mais que risque-t-on comme amende dans une LEZ, surtout après la 3e infraction où les choses se corsent nettement ?

Récemment, les médias ont évoqué la réalité d’un automobiliste qui avait reçu 3 amendes à 3 minutes d’intervalle. Mais peut-on recevoir autant d’amendes sur un laps de temps très court et pour la même raison ? Réponse.

En Belgique, les amendes pleuvent comme jamais depuis que les autorités ont mis en place des nouveaux radars. Voici cinq conseils afin de bien examiner les amendes reçues pour les faire éventuellement annuler.

Les amendes routières pleuvent sur notre territoire. Et ce n’est pas que le fait de la multiplication des radars et autres dispositifs de contrôle. En effet, certains comportements restent aussi punissables, comme le fait d’occuper la bande centrale sur les autoroutes. Mais saviez-vous que la pratique est autorisée dans certains cas précis ?

Les automobilistes belges seront-ils davantage flashés à l’avenir ? C’est un peu le souhait de VIAS qui demande au législateur de serrer la vis vis-à-vis des automobilistes et de réduire de moitié la marge de tolérance technique des radars.

En Belgique, les tarifs des amendes sont fixés par la loi. Sauf que certains politiques voudraient que les règles changent et que les amendes soient calculées au prorata des revenus du contrevenant. Réaliste ?

Les contrôles routiers se sont fortement resserrés ces derniers mois sur notre territoire. La multiplication des radars notamment fait qu’en 2023 un Belge sur trois a reçu une amende. Mais que risque-t-on exactement ? Et comment sont déterminées les amendes ? Explications.

Selon Touring, les communes belges récoltent des millions d’euros chaque année grâce aux amendes de stationnement. Problème : cet argent n’est absolument pas réinvesti dans la réfection du réseau routier qui en aurait pourtant bien besoin…

Un tiers des automobilistes belges ont reçu un PV en 2023, majoritairement pour un excès de vitesse. Et manifestement, cette sanction influerait sur leur comportement au volant, selon une enquête de VIAS.

Une réforme concernant les formations en sécurité routière a été votée en commission à la Chambre. Celle-ci prévoit notamment, dès 2025, l’introduction de formations payantes et obligatoires pour récupérer un permis de conduire.

Il arrive qu’un travailleur qui utilise sa (ou une) voiture dans l’exercice de ses fonctions contracte une amende. Mais qui doit payer ? Est-il responsable ou peut-il envoyer la douloureuse à son employeur ? Réponse.

Les travaux au Carrefour Léonard font actuellement l’objet d’un véritable bras de fer entre la Région flamande, les communes avoisinantes et même la Wallonie en raison de la fermeture de plusieurs embranchements supplémentaires. Les automobilistes vont donc chercher des trajets alternatifs. Mais gare aux amendes qui pourraient pleuvoir, prévient Touring !

Les autorités vont faire la chasse aux voitures électriques qui restent stationnées à une borne de recharge alors que la charge est terminée. Dès que le voyant passe au vert sur la borne, l’automobiliste s’expose donc à une amende.

Les radars fixes ou tronçons ne sont pas les seuls à susciter les craintes chez les automobilistes. En effet, selon une étude, la présence des caméras ANPR de surveillance des routes entraînerait aussi une modification du comportement.