Amende - Page 21

Les villes instaurent de plus en plus de zones 30 km/h généralisées sur leur territoire. Officiellement, il s’agit de réduire le nombre d’accidents et les risques de blessures ou de décès. Mais dans les faits, ces zones 30 s’avèrent aussi très lucratives.

Drôle d’histoire au tribunal de Saint-Nicolas ou un homme devait se présenter pour avoir été flashé à 235 km/h. Sauf qu’il n’était pas le conducteur, mais le passager. Et il a écopé de 2.000 euros d’amende…

De plus en plus de communes flamandes installent des radars-tronçons sur leur territoire, car elles peuvent en percevoir les recettes. De ce fait, ces appareils vont continuer à proliférer : d’ici la fin de l’année, le nombre de radars locaux aura doublé. Les recettes sont de ce fait énormes, mais elles reviennent aussi en partie à des sociétés privées.

Discutée depuis quelques mois, l’installation de radars capables de détecter l’usage du téléphone portable au volant n’aura finalement pas lieu. Selon Het Nieuwsblad, ce sont les politiciens qui seraient réticents à cette mesure. Une manœuvre de séduction avant les élections ?

La Belgique a démontré ces derniers mois sa volonté de mieux s’équiper en matière de moyens de contrôle pour la sécurité routière. Et dans ce cadre, un nouveau type de radar pourrait faire son arrivée. VIAS ne s’y oppose d’ailleurs pas.

Les conducteurs de voitures de société qui reçoivent une amende administrative (communale) pour un petit excès de vitesse peuvent en réalité y échapper. En effet, les villes et communes ne peuvent pas obliger les entreprises à déclarer qui était au volant au moment de l’infraction. Et certains conducteurs en profitent.

Les radars-tronçons tapissent désormais le réseau routier belge. Mais quel est leur degré de fiabilité ? On peut se poser la question, car récemment plus de 200 automobilistes ont été injustement verbalisés suite à un mauvais réglage.

Qu’il soit de type européen ou « papier », le permis de conduire suscite des interrogations, en particulier quand celui-ci est affublé d’une photo qui n’est plus très reconnaissable. Risque-t-on une amende ?

Partout dans nos villes, les zones 30 fleurissent. Ces limites de vitesse sont toutefois toujours d’application devant les écoles. Dès lors, lorsque le reste de la limitation de vitesse est fixée à 50 km/h, faut-il respecter les 30 km/h lorsque l’établissement scolaire est fermé ?

Les voitures font du bruit. Et parfois beaucoup trop de bruit, car certains automobilistes font preuve de comportements inappropriés en faisant hurler leur moteur et crisser leurs pneus. Ce phénomène est de plus en plus prégnant dans les villes où les rodéos urbains font rage. Mais la répression s’organise…

Fini de rire en Wallonie : longtemps critiquée, la Région rattrape son retard en matière de contrôle de vitesse sur les routes. Rien qu’en septembre, 50 nouvelles têtes de radars vont être acheminées vers les villes et communes. Et il ne s’agit que de la première d’une longue série de livraisons.

Les règles pour les contrôles d’alcoolémie changent. En effet, l’usage de nouveaux appareils ne permettra plus aux automobilistes de bénéficier d’un délai de 15 minutes avant de souffler dans l’éthylotest.

Les radars-tronçons tapissent déjà une bonne partie du réseau routier belge, ce qui oblige les automobilistes à lever le pied. Dès 2024, on apprend que ceux-ci seront aussi utilisés sur les chantiers autoroutiers du sud du pays. Explications.

L’intelligence artificielle ne va pas alimenter que nos smartphones ou nos outils du quotidien. Cette technologie infiltre aussi le matériel de la police et notamment les nouveaux radars qui deviennent capables de détecter n’importe quelle infraction. Bientôt en Belgique ?

Les Belges ne seraient pas tous égaux devant les radars-tronçons. Car certains contrevenants passent au travers des mailles du filet alors que certains reçoivent une amende pour un ou deux kilomètres-heure de plus. Où la logique et, surtout, l’équité ?