Actualité - Page 12
Les voitures modernes sont-elles plus dangereuses pour les usagers faibles parce qu'elles ne sont pas assez audibles ? C'est ce qui ressort d'une nouvelle étude de l'institut pour la sécurité routière VIAS. Dans le même temps, l'étude confirme une recherche étrangère : les hybrides sont plus dangereuses que les modèles électriques.
Depuis plusieurs mois, on vend la batterie solide comme le seul chemin vers des voitures qui roulent plus loin. Mais une équipe chinoise vient pourtant de battre un record de densité avec une chimie qu'on croyait arrivée en bout de course. Et elle est bien liquide...
Avant, franchir un obstacle en tout terrain, c'était une affaire de mécanique et de sang-froid. Mais Geely vient d'y glisser une intelligence artificielle qui lit le terrain et décide à la place du conducteur. Chose surprenante : le maître historique du genre, lui, n'en parle même pas.
Venus avec de réelles ambitions en Club Challenge, Bert Longin et son équipe de personnalités n'ont pas pu défendre leurs chances aux 24 Heures de Zolder. Un accrochage dans les premières minutes a enclenché une série de soucis mécaniques qui ont fini par avoir raison de la Mazda MX-5 du Team Gocar. Mais le rendez-vous est déjà pris pour la suite...
En Flandre, la réforme du contrôle technique entre en vigueur au 1er septembre. Le gouvernement flamand assure que les assouplissements ne coûteront rien à la sécurité routière. Mais deux études étaient sur la table. Aucune n’est neutre et, pire, elles se contredisent. On a lu les documents. Ce qu'ils révèlent, c'est surtout ce que le gouvernement a choisi de ne pas savoir.
Un demi-million de voitures sortent chaque année des usines européennes du groupe Volkswagen sans trouver preneur. À vouloir rester le premier constructeur du monde, le géant allemand a fini par bâtir plus d'usines qu'il ne peut en remplir. Aujourd'hui, ces lignes à moitié pleines lui coûtent plus cher qu'elles ne rapportent. De quoi inquiéter les syndicats, qui redoutent une saignée sociale sans précédent.