Les patrons de Renault et de Stellantis font cause commune et ils s’insurgent contre la réglementation européenne qui rend les voitures inabordables. Si rien ne change, les deux boss estiment que la moitié du marché automobile disparaîtra, tout simplement. Faut-il s’alarmer ?
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Les ventes de voitures continuent de reculer en Belgique au mois d’avril 2025. Il s’agit en effet de la quatrième période consécutive de repli, ce qui porte la perte cumulée à -9,2% depuis le début de l’année par rapport à l’exercice 2024. Une situation grave ? A voir. Pendant ce temps, le marché européen fait la fête à l’électrique, sauf à une marque. Le marché de l’occasion poursuit, lui, sa croissance.
Des rétroviseurs brisés, des vitres latérales griffées : les habitants de la ville américaine de Rockport sont perplexes depuis le mois de mars devant tous ces dégâts automobiles. Et une question était pendante : qui est le vandale qui portait atteinte à leurs voitures ? Heureusement, l'énigme est résolue, mais elle est surprenante.
Les automobilistes belges qui voyagent en France s’en préoccupent peu, mais il existe de nombreuses zones de basses émissions à travers tout l’Hexagone. En 2025, trente nouvelles villes ont rejoint le dispositif, ce qui rend l’achat d’une vignette quasi obligatoire pour les étrangers. Voici quelles villes sont concernées et comment se procurer la vignette Crit’air.
Jusqu’ici, tout pouvait arriver. Et rien ne semblait pouvoir atteindre Porsche. Mais cette époque est révolue, car la marque doit désormais composer avec le désintérêt pour ses modèles de la Chine autant que par le défi de l’électrique qui n’est pas gagné. Chance : la marque dispose d’un joker. Et ce n’est pas la 911...
Récemment, les prix des carburants ont fortement diminué à la pompe en raison de l’incertitude économique créée par Donald Trump. Chose étonnante : cette situation pourrait prendre de l’ampleur et les prix s’effondrer encore plus en raison d’une décision pour le moins inattendue de l’OPEP+, l’organisation des pays producteurs de pétrole.
Souvent, les voitures qui passent au contrôle technique sont recalées pour un phare mal réglé ou défectueux. Ce qui oblige les automobilistes à reprendre rendez-vous après avoir fait réparer le véhicule. Mais cette situation pourrait changer le la réparation pourrait être faite sur place. C’est en tout cas une proposition.
Est-ce déjà la fin des radars-tronçons pilotés par caméras ANPR ? La question se pose très sérieusement, car plus aucun dispositif ne peut être connecté à la base de données de reconnaissance des plaques d’immatriculation en raison d’une... surcharge de trafic. Une histoire belge de plus ?