Démasqué en 2015, le Dieselgate a naturellement donné lieu à une vaste enquête visant à établir les responsabilités de cette vaste fraude. Elle n’est toujours pas achevée, mais récemment, un tribunal allemand a estimé que les preuves étaient suffisantes pour établir la culpabilité de Rupert Stadler, ex-PDG d’Audi. Il risque jusqu’à 10 ans de prison.
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Vladimir Poutine continue à financer sa machine de guerre grâce à l’argent gagné sur la vente des hydrocarbures. L’embargo occidental ne serait donc que de la poudre aux yeux, car le pétrole russe parvient à se frayer un chemin pour couler à flot dans nos stations-service.
Depuis la guerre en Ukraine, tous (ou presque) les constructeurs automobiles occidentaux ont quitté le territoire russe. Comme on pouvait s’y attendre, les constructeurs chinois se sont rapidement infiltrés sur ce marché et ils trustent aujourd’hui les showrooms et les rues. Au grand dam des Russes qui, manifestement, n’aiment pas du tout les produits de l’empire du Milieu.
En principe, l’Europe devrait autoriser l’utilisation de carburants de synthèse dans les automobiles thermiques neuves qui seront vendues après le 1er janvier 2035. Pour faire accepter cet aménagement, l’Allemagne s’est battue envers et contre tout. Et avec intelligence ? Car finalement, n’est pas le rendement énergétique qui doit primer dans les choix ? Quelle est dès lors l’efficacité des e-fuels. Tentative de réponse…
Alors que l’Europe fait la chasse aux moteurs Diesel, un constructeur pour le moins inattendu dans ce domaine semble vouloir tenir tête aux autorités. Mazda vient en effet d’annoncer le lancement d’un tout nouveau moteur Diesel et ses caractéristiques sont étonnantes.
De nombreuses entreprises s’inquiètent du passage forcé à l’électricité de leurs flottes de véhicules commerciaux, qu’elles jugent irréalisable en raison de l’offre trop limitée de modèles électriques abordables et de l’insuffisance de l’infrastructure de recharge. Tout va-t-il trop vite ?