Actualité - Page 63

En 2025, près de 70% des batteries pour véhicules électriques dans le monde sont sorties d'usines chinoises. Derrière ce chiffre, deux décennies de stratégie industrielle assumée. Et une question qui dérange : jusqu'où l'Europe a-t-elle laissé filer cette bataille ?

En Belgique, deux voitures immatriculées sur trois sont des occasions. Et les acheteurs ne cherchent plus à économiser à tout prix. Ils cherchent avant tout la qualité. Le budget arrive d’ailleurs en quatrième position pour les critères d'achat.

Deux campagnes de rappel majeures agitent le secteur automobile. Volkswagen fait revenir dans les ateliers près de 95.000 véhicules électriques pour un défaut de batterie, dont 2.220 immatriculés en Belgique. Stellantis rappelle lui 210.000 hybrides pour un risque d'incendie. Voici les modèles concernés.

Chez Rolls-Royce, le luxe se mesure en singularité absolue. Avec sa nouvelle Coachbuild Collection, la marque britannique pousse encore plus loin le concept de personnalisation extrême, en réservant à une poignée de clients triés sur le volet des voitures uniques, conçues comme des œuvres d’art roulantes.

Chez Mercedes-AMG, l’avenir des modèles les plus radicaux s’écrit plus que jamais sur les circuits. La firme d’Affalterbach vient d’officialiser le développement simultané de deux machines extrêmes basées sur le coupé GT : une nouvelle GT3 destinée à la compétition clients et sa déclinaison routière, une future Black Series. Une approche inédite qui promet un lien technique encore plus étroit entre piste et route.

Le site d’enchères néerlandais The Collectables vient de proposer aux enchères une Volkswagen Golf I littéralement neuve à l’histoire très belge.

Depuis plusieurs années, les boîtes de vitesses manuelles disparaissent progressivement des automobiles. En Allemagne, seuls 18% des voitures vendues ont encore une pédale d’embrayage. La fin inéluctable ? Apparemment pas. Car Porsche a une astuce ingénieuse : un sélecteur avec lequel on peut choisir soi-même la boîte automatique ou la manuelle. Étonnant !

Le pétrole flambe. Mais sur les routes belges, 450.000 voitures électriques circulent déjà, soit 7,5% du parc. Mondialement, leur flotte aurait évité la consommation de 1,7 million de barils par jour en 2025. Qu'est-ce que ça représente pour la Belgique ? Les chiffres ont de quoi surprendre.

Quand la Peugeot 308 évolue, l’Opel Astra n’est jamais très loin derrière. La recette reste globalement la même, mais Opel met en avant une technologie d’éclairage innovante. Un vrai plus ?

C’est une page qui se tourne dans l’histoire de l’automobile européenne. Le préparateur allemand AC Schnitzer, référence incontournable pour les passionnés de BMW depuis près de quatre décennies, cessera ses activités d’ici fin 2026. Une disparition qui sonne comme la fin d’une certaine idée du tuning, à la fois technique, discret et profondément ancré dans la culture automobile allemande.

Après plus de vingt ans passés à façonner l’identité visuelle des marques britanniques Jaguar et Land Rover, le design Gerry McGovern a officialisé son départ à la fin du mois de mars 2026, laissant derrière lui un héritage aussi marquant que controversé.

Le Twisted TRRC est une réinterprétation du Range Rover Classic qui associe un look modernisé aux performances d’un V8 américain moderne.

D’ici 2046, les carburants fossiles pourraient disparaître des stations-service européennes. Non pas parce que les moteurs thermiques auront tous été remplacés par des batteries, mais parce qu’il pourrait exister suffisamment d’alternatives synthétiques et renouvelables pour les alimenter. C’est du moins ce qu’affirme une nouvelle étude. Le constat paraît encourageant, mais la réalité derrière les chiffres est nettement plus nuancée.

Le directeur financier de Volvo a confirmé que l'EX60 affichera de meilleures marges que le XC60 hybride rechargeable. Une première pour la marque suédoise. Et le signe que la bascule ne viendra peut-être pas du marché, mais de l'industrie elle-même : quand le VE devient moins cher à produire que le thermique, c'est l'économie qui décide.

Dès septembre 2026, la Flandre réforme en profondeur son contrôle technique. Si certains automobilistes voient dans les assouplissements moins de contraintes, il y aura néanmoins un prix à payer : la suppression de 500 postes et plusieurs millions d’euros de moins pour la sécurité routière.