Un tronçon d'autoroute qui recharge votre voiture électrique sans que vous ayez à vous arrêter ? Cela semble utopique, mais c'est déjà une réalité en France. Les résultats de recharge sont encourageants, mais un obstacle majeur freine encore le développement de cette technologie.
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Le mois dernier, le gouvernement flamand a décidé de supprimer le renforcement prévu des zones à faibles émissions (LEZ) à Anvers et Gand. Un avis du Conseil d'État remet cette décision en question. Les automobilistes risquent-ils de connaître un scénario similaire à celui de Bruxelles ?
Lorsque le nouveau directeur général de Porsche, Michael Leiters, prendra les rênes l'année prochaine, il devra retrousser ses manches car il hérite d'une entreprise en pleine crise. Les bénéfices de la marque de voitures de sport autrefois si prospère sont au plus bas, et cela est dû aux moteurs à combustion.
Le youtubeur et restaurateur de supercars Matt Armstrong s’est attaqué à un défi un peu fou : redonner vie à une Bugatti Chiron Pur Sport détruite après un accident. En découvrant le prix des pièces, il a toutefois vite compris que la démesure de l’hypercar ne s’arrête pas à ses performances : ses phares valent à eux seuls plus de 150.000 euros. Et ce n’est qu’un exemple...
Le réseau routier belge n’est pas en grande forme. Mais les températures records de cet été ont apparemment coûté plus d’un million d’euros à la Flandre pour les réparations. Ce phénomène est connu depuis des années, mais il semble malgré tout toujours absent des cahiers des charges de construction routière.
La tarification dynamique promet d’ajuster le prix du kilowattheure heure par heure, en fonction de la demande et de l’électricité disponible sur le réseau. Elle concerne donc les conducteurs de voitures électriques ou d’hybrides rechargeables. Mais selon une enquête, une majorité des automobilistes passent complètement à côté des avantages de cette tarification. Et, ensemble, ils perdent plusieurs millions d’euros par an.
Chaque lundi, un journaliste de Gocar.be vous propose l’édito de la semaine qui porte un autre regard sur le secteur. Aujourd’hui : les affaires des constructeurs de voitures de luxe ne sont plus aussi florissantes qu’auparavant et ceux-ci profitent de leur image pour se diversifier.