Actualité - Page 83

Après un quart de siècle d’absence sur le marché, la Honda Prelude revient et ne renie pas ses origines. Elle conserve sa carrosserie de coupé et adopte une mécanique hybride. Le plaisir est-il toujours au rendez-vous ?

La tarification dynamique promet d’ajuster le prix du kilowattheure heure par heure, en fonction de la demande et de l’électricité disponible sur le réseau. Elle concerne donc les conducteurs de voitures électriques ou d’hybrides rechargeables. Mais selon une enquête, une majorité des automobilistes passent complètement à côté des avantages de cette tarification. Et, ensemble, ils perdent plusieurs millions d’euros par an.

Chaque lundi, un journaliste de Gocar.be vous propose l’édito de la semaine qui porte un autre regard sur le secteur. Aujourd’hui : les affaires des constructeurs de voitures de luxe ne sont plus aussi florissantes qu’auparavant et ceux-ci profitent de leur image pour se diversifier.

Après avoir dépassé le Japon comme premier exportateur mondial de véhicules, la Chine s’attaque désormais à l’un de ses bastions historiques du pays du soleil levant : les fameuses kei cars. BYD dévoilera en effet à Tokyo une mini-citadine électrique taillée pour le marché japonais.

Avec son look de baroudeur pur et dur, sa motorisation hybride de 892 ch et ses capacités de franchissement inédites, le Jetour Zongheng G700 affiche un pedigree de vrai 4x4… à un tarif qui va faire trembler les icônes du segment. Voilà la nouvelle offensive venue de Chine.

La petite annonce laisse rêveur. Pour une fraction du prix d’un modèle en parfait état, vous pouvez acquérir un exemplaire similaire, mais dont la restauration est à « terminer ». Qu’est-ce que cela cache et quels sont les coûts ?

Prévu dès 2026, le budget mobilité obligatoire inquiète tout le secteur automobile. Il faut dire que jusqu’ici, c’est le flou administratif qui règne. Certains analystes prédisent avec cette mesure des pertes fiscales de 100 millions d’euros par an et la fin du système des voitures de société en Belgique. On fait le point.

L’information fait mouche : malgré une vitesse record de 496 km/h, la supercar électrique de BYD, la Yangwang U9 Xtreme, a peiné à s’imposer sur le Nürburgring. Rapide en ligne droite, elle reste nettement en retrait face aux meilleures sportives thermiques européennes. Un paradoxe ?

Le bras de fer entre la Chine et les Pays-Bas autour de Nexperia se renforce et il  fait directement ressurgir le spectre d’une nouvelle crise des semi-conducteurs. Six véhicules sur dix contiennent ces fameuses puces : l’industrie automobile européenne et japonaise tentent de s’organiser, mais des perturbations se produiront déjà d’ici quelques jours.

En 2010, la Nissan Leaf avait été pionnière dans le segment des électriques. Mais malheureusement, la deuxième génération de modèle n’est jamais parvenue à capitaliser sur cette valeur. Qu’à cela ne tienne : la troisième Leaf arrive et elle peut compter sur une aérodynamique soignée, un look qui n’a plus rien de décalé ainsi que sur une batterie fabriquée au Royaume-Uni. Autant d’arguments pour l’aider à s’imposer alors que la concurrence est de plus en plus nombreuse ? Quelles sont ses chances ?

Seulement sept minutes pour passer de 10 à 80% de batterie : la nouvelle Zeekr 001 établit un record mondial de vitesse de recharge. Avec une puissance en pic de 1.321 kW, le constructeur chinois repousse les limites technologiques et met une véritable claque à la concurrence européenne ou américaine.

Après son podium lors de la finale Belcar 2025, Christoff Corten, le pilote de Gocar, sera de retour en piste ce week-end pour la European Fun Cup à l’occasion du Zolder Fun Festival. 

Beaucoup pensent que les Belges sont des fous de voiture. Sauf que cette idée n’est pas confirmée par les chiffres, car les Belges possèdent moins de véhicules que leurs homologues européens. Mais est-ce vraiment une surprise ?

Alors que Stellantis traverse une zone de turbulence, Carlos Tavares, l’ex-patron du groupe, lance un avertissement : le groupe chinois Leapmotor pourrait un jour en prendre le contrôle. Un scénario qui ne semble pas si hypothétique tant le constructeur chinois progresse rapidement en Europe. 

Alors que la Commission européenne veut moderniser le contrôle technique pour tenir compte des véhicules électriques, la Wallonie semble anticipe le mouvement. Le SPW et les organismes agréés étudient en effet déjà comment intégrer la santé de la batterie aux points de contrôle. Et pourquoi pas le reste ?