Industrie - Page 34

Elon Musk a une autre préoccupation : après la baisse des ventes, la guerre des prix et les licenciements, BYD affirme vouloir rattraper Tesla en Europe. Date butoir ? D’ici la fin de la décennie.

L’Union européenne a lancé une enquête quant à des subsides octroyés aux constructeurs chinois par Pékin pour maintenir des prix bas pour les voitures électriques. Mais selon l’UE, les marques BYD, Geely et SAIC refuseraient de collaborer et de partager leurs informations, ce qui rend les soupçons encore plus tangibles.

Jusqu’à présent, 2024 n’est pas une mauvaise année pour les ventes de voitures en Belgique. Les années dorées d’avant la crise sanitaire ne reviennent pas encore immédiatement, mais les concessionnaires enregistrent un chiffre d’affaires régulier dans les salles d’exposition physiques et numériques. Toutefois, un groupe automobile est confronté à une petite crise.

La progression de l’industrie automobile chinoise est inéluctable. Bientôt, le géant automobile Chery fera ses débuts dans notre pays avec trois nouvelles marques : Omoda, Jaecoo et Exlantix.

Les voitures électriques sont souvent pointées du doigt pour le coût environnemental de leur batterie. Mais pourraient-elles devenir irréprochables en utilisant du lithium recyclé ? Vraie question et éléments de réponses, car les premières voitures électriques avec batteries recyclées arrivent déjà sur le marché !

Les chiffres du premier trimestre révèlent une nette faiblesse dans les comptes de Ford. La division en charge des véhicules électriques semble perdre – ce n’est pas une faute de frappe – 130.000 dollars par véhicule produit ! Le constructeur automobile américain arriverait à s’en sortir grâce aux ventes de modèles à moteur à combustion. Mais pendant combien de temps ?

En s’associant au chinois Leapmotor et en lui permettant de construire ses voitures sur le sol européen, Stellantis se prépare à affronter Dacia, la marque low cost qui, jusqu’ici, n’avait jamais été concurrencée.

Il y a quelques semaines, Elon Musk annonçait l’adoption de la technique d’assemblage du gigacasting qui consiste à réduire le nombre de pièces et à économiser du temps et de l’argent. Mais l’homme fort de Tesla aurait-il parlé trop vite. Car la marque met déjà au placard cette technologie qui était pourtant prometteuse.

Tout porte à croire que l’Europe doit se préparer à une déferlante de voitures chinoises sur son marché. Certains appellent à une réaction des autorités, comme celle d’augmenter les droits de douane. Mais ceux-ci devraient être carrément démesurés recommande une étude.

La vie est-elle vraiment toujours plus chère ? Apparemment oui si on en croit une étude menée par le comparateur d’assurances HelloSafe.be qui pointe l’augmentation du coût des assurances, mais aussi des frais de réparation au cours des 5 dernières années.

Comme ses concurrents chinois, Tesla s’est lancé dans une vaste guerre des prix. Celle-ci touche aussi la Belgique où le tarif de presque tous les modèles a été abaissé de 2.000 euros. Mais la marque laisse entendre qu’elle pourrait à nouveau baisser les prix et pour une raison plutôt inattendue.

La Flandre applique depuis longtemps une taxe sur le CO2 pour l’immatriculation des voitures neuves. La Wallonie et Bruxelles adopteront bientôt un système similaire. Une telle taxe est-elle efficace ? Une étude du Bureau fédéral du Plan aboutit à un résultat surprenant.

Face à la déferlante des voitures chinoises, certains pays prennent des décisions radicales. Comme couper purement et simplement les relations commerciales avec les constructeurs automobiles chinois. Ou presque !

Volkswagen focalise actuellement une bonne partie de ses efforts sur la Chine. Grâce à son partenariat avec Xpeng, le constructeur développe une plate-forme bon marché destinée aux modèles électriques tandis qu’il investit aussi massivement dans son centre local R&D. De quoi laisser augurer que les modèles européens auront aussi bientôt des racines chinoises ?

Si la grande messe du Salon de Pékin 2024 donne l’impression d’un secteur automobile florissant, l’industrie est en réalité à la peine. C’est surtout le cas en Chine où la guerre des prix fait rage. Elle fera d’ailleurs des victimes, car certains prévoient que dès cette année, plusieurs constructeurs disparaîtront.