Carlos Tavares, le patron de Stellantis, n’a jamais sa langue en poche. Lors d’un forum, il l’a encore prouvé en ne cachant pas son agacement vis-à-vis des batteries des voitures électriques qui sont trop grosses et trop lourdes. Mais à part attendre les progrès technologiques, que faire ?
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L’intelligence artificielle est utilisée partout, même dans les logiciels de réparation automobile où elle est censée accélérer le processus. Mais ça n’est pas à l’avantage du réparateur, car l’IA entrainerait une augmentation du coût de la facture, une hausse forcément répercutée sur le client.
Les choses ne vont pas bien pour Audi Brussels, une des dernières usines automobiles du pays. Alors que près de 400 intérimaires ont été remerciés, le gouvernement De Croo organise une rencontre avec la direction pour tenter de trouver des solutions de long terme et ainsi éviter la fermeture.
On pensait que l’amortissement du parc de voitures en leasing garantirait une écologisation accélérée et significative du marché des voitures d’occasion dans notre pays. Mais cela s’avère décevant selon une étude récente, qui montre que nos voitures de société vertes finissent principalement à l’étranger.
La Commission européenne s’est penchée sur les consommations réelles de nos voitures et elle les pointes du doigt. Certes, la différence entre consommation réelle et théorique est une évidence, mais celle-ci serait particulièrement marquée dans le chef des hybrides rechargeables.