Industrie - Page 51

Jamais auparavant la Chine n’avait exporté autant de voitures qu’en 2022. Cela est principalement dû à la demande croissante de voitures électriques en Europe.

Tout le monde se plaint des prix élevés de l’énergie ces jours-ci. Mais dans le même temps, les compagnies pétrolières ne se sont jamais aussi portées. Cependant, cette situation crée de plus en plus la polémique. Le gouvernement peut-il taxer ces bénéfices usuraires?

La riposte du Kremlin aux pays occidentaux visant à plafonner le prix du pétrole ne s’est pas fait attendre. Vladimir Poutine a décrété que dès le 1er février 2023, il ne vendrait plus de pétrole aux pays qui plafonnent les prix. Nouvelle crise en vue ?

En 2022, le nombre de Belges prêts à adopter la voiture électrique a reculé par rapport à 2021. Une contre-performance qui s’explique notamment par la crise économique et les prix élevés de ces automobiles.

La négociation du virage de la transition vers la voiture électrique pourrait-elle se terminer en tête-à-queue ? C’est une vraie question, car, entre problèmes d’approvisionnement, marché immature et oscillations dans la volonté politique, les constructeurs commencent doucement à appuyer sur le frein…

L’Europe va légiférer en matière de production de batteries de voitures électriques. Ainsi, dès 2031, les packs devront contenir un minimum de matériaux recyclés. Mais ce n’est pas tout…

En quelques jours, Elon Musk a vendu plus de 3,6 milliards d’actions de Tesla. Cette cession porte à 39 milliards les ventes de titres de Tesla depuis novembre 2021. De quoi laisser planer un doute sur la continuité de l’engagement de Musk dans la marque…

L’Union européenne vient d’adoption un nouveau paquet législatif visant à permettre d’atteindre la neutralité carbone en 2050. De nouvelles mesures seront prises et elles pénaliseront tous les consommateurs dès 2027. Mais combien devront-ils payer au juste ?

L’avènement de la voiture électrique et la multiplication des systèmes électroniques à bord des automobiles vont entraîner une hausse de la demande en semi-conducteurs. Selon le nombre de puces devrait doubler d’ici 2027 pour atteindre un prix global moyen de 900 dollars par voiture produite. Y a-t-il à nouveau menace de pénuries ?

L’Europe entend atteindre la neutralité carbone d’ici 2050, un objectif qui va nécessiter bientôt des mesures plus strictes qu’actuellement. Dans les cartons, l’Europe se prépare à faire payer plus cher aux citoyens comme aux entreprises le carburant à la pompe, mais aussi leur facture énergétique en général. De quoi mener à une révolution ?

Alors que les deux marques s’étaient entendues récemment pour la fabrication d’utilitaires électriques, Rivian a préféré faire cavalier seul pour privilégier ses propres activités.

L’usine bruxelloise d’Audi est le vent en poupe : c’est elle qui vient officiellement de remporter la production du populaire Q4 e-tron électrique. La construction de ce véhicule s’ajoute donc à celle de la Q8 e-tron.

L’industrie de la voiture électrique chinoise est arrivée à maturité avec une offre de véhicules pléthorique, le tout proposé à des prix défiant toute concurrence. Cette supériorité pourrait bien venir bousculer l’industrie européenne, d’autant que les Chinois envisagent désormais d’ouvrir des usines sur le vieux Continent.

Tesla attaque le marché avec de nettes baisses de prix. De bonnes affaires en vue ? Oui, aux États-Unis et en Chine, mais pas en Europe où les tarifs restent inchangés. Pourquoi ?

Les investisseurs belges qui auraient souscrit à des actions Volkswagen feraient bien de se retirer momentanément de l’entreprise. En cause : le versement d’un super dividende qui risque de se faire taxer plein pot.