« Nos clients ne sont pas intéressés par les voitures électriques », a déclaré le fondateur argentin Horacio Pagani à Top Gear en 2019. Cependant, il a tout de même décidé de faire le grand saut. La Pagani 100% électrique, qui devait peser au maximum 1,3 tonne, était prévue pour 2024 mais ne verra finalement pas le jour…
« Il n’y a tout simplement toujours aucun intérêt pour une Pagani électrique », se confie-t-il à Autocar. « La production d’une voiture électrique n’est pas du tout durable. La plupart de l’énergie produite aujourd’hui n’est pas du tout “verte”, et une supercar produite en petite série ne fera pas la différence. » Et enfin : « Nos acheteurs veulent être impliqués émotionnellement et un moteur électrique ne se rapproche pas encore d’un V12 à cet égard. »
Pagani ?
À l’origine, Pagani était une entreprise qui fabriquait des matériaux composites pour Lamborghini. À la fin des années 1980, son fondateur rêvait d’une voiture de sport à lui, qui serait appelée Fangio F1, en l’honneur du quintuple champion de Formule 1 Juan Manuel Fangio (également argentin). Ce dernier souhait ne s’est jamais concrétisé, mais la construction de sa propre supercar, oui.
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La première Pagani, présenté en 1999 au salon de l’automobile de Genève, est entré dans l’histoire sous le nom de C12 Zonda et était propulsé par un V12 Mercedes. La production de cette monstrueuse biplace s’est poursuivie jusqu’en 2019 et, même après cela, occasionnellement, des exemplaires uniques sont distribués aux 4 coins du monde.
Le seul autre modèle Pagani, la Huayra, a fait son apparition en 2011 et plusieurs éditions limitées sont sorties de l’atelier.
Il existe également une Pagani Imola, produite à seulement 5 exemplaires. Il s’agit en quelque sorte d’une version (encore) plus extrême de la Huayra (avec 827 chevaux sous le capot).
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