Électrique - Page 105

Lors d’un sommet européen à Lyon, les ministres ont voyagé dans des voitures électriques qui ont été rechargées par des générateurs diesel en raison du manque de points de recharge sur place. Ce n’est pas une blague !

Il n’y a pas que la question de la production d’électricité qui se pose dans le passage à la voiture électrique. En effet, le réseau de distribution nécessite lui aussi de gros travaux, notamment pour accroître sa puissance. Le black-out serait-il inévitable ? Peut-être pas si on recourt massivement à la recharge intelligente ou bidirectionnelle.

Le développement du réseau de recharge est un vrai défi pour le passage à la voiture électrique. Si des efforts sont déployés tous azimuts pour multiplier les bornes de recharge, le niveau actuel de progression serait nettement insuffisant. De quoi mettre en péril cette transition ?

Ces derniers temps, l’explosion du prix de l’énergie remet tout en cause. Alors que les prix des carburants tutoient des sommets, ceux de l’électricité ont augmenté de… 35% sur les 6 derniers mois. Un record qui hypothèque les économies à l’usage revendiquées par la voiture électrique. 

La voiture électrique est souvent mal perçue par les puristes qui craignent d’être privés de toutes sensations de conduite. C’est peut-être pour eux que certains constructeurs pensent à développer de fausses boîtes manuelles. 

Interrogée par La Libre Belgique, la FEBIAC, la Fédération belge de l’automobile et du cycle, indique que sans aides gouvernementales, la voiture électrique ne pourra pas constituer une alternative à la voiture thermique pour les particuliers. Vraiment ?

Leader du segment des ludospaces et fourgons compacts, le Citroën Berlingo opère à son tour sa transition électrique. Une transition forcée par les normes, au point d’être depuis ce mois de janvier l’unique motorisation proposée sur cet allié de nombreuses familles ! 

Avec la hausse des prix de l’énergie, les craintes sont nombreuses quant à la soutenabilité financière de l’utilisation d’une automobile. Cela dit, une simulation réalisée par EV Belgium présente toutefois une image beaucoup plus positive, spécifiquement pour la voiture électrique, laquelle pourrait rouler toute l’année pour un budget de seulement 150 euros.

Peut-être aurez-vous bientôt vous aussi une voiture de fonction électrique et pour laquelle votre employeur installera une borne de recharge à votre domicile. Comment diviser ensuite l’électricité (qui est payée par votre employeur) avec votre utilisation privée de votre maison ? Qu’advient-il du point de charge lorsque votre contrat de travail prend fin ?

Si les ventes de voitures électriques progressent partout, il existe une vraie menace qui plane sur l’avenir de ce mode de propulsion. Et cette fois, ce n’est pas à cause du réseau de recharge, mais bien de la raréfaction des matières premières nécessaires à leur construction. Y aura-t-il encore des véhicules électriques après 2025 ?

La voiture électrique est de plus en plus populaire. Ce qui signifie que de plus en plus de propriétaires vont devoir équiper leur domicile pour recharger leur automobile. Mais quelle borne de recharge choisir ? Gocar.be vous aide à trouver la wallbox idéale, à bien l’utiliser ainsi qu’à bénéficier de tous les avantages fiscaux qui ne dureront pas éternellement. Suivez le guide !

Alors que le niveau de production automobile semble se redresser progressivement en Europe, un autre problème se dresse face à la percée de la voiture électrique : le déploiement des infrastructures de recharge qui est beaucoup trop lent et qui ne suffira pas pour assurer la recharge de toutes les voitures électrifiées.

Le développement d’un réseau de bornes digne de ce nom pour les voitures électriques reste une préoccupation majeure. Cela dit, les choses pourraient changer plus rapidement que prévu, car aujourd’hui un chargeur rapide est presque aussi rentable qu’une pompe à essence. Pour les pétroliers, cela ouvre de nouvelles perspectives.

L’avenir de notre société passe par les batteries, quel que soit le secteur considéré. En coulisses, c’est donc une grande bataille qui se livre les centres de recherches privés et publics. Dans cette course, le laboratoire de l’Université de Namur semble avoir une longueur d’avance. De quoi placer la Belgique sur la carte mondiale des batteries ?

Difficile de passer inaperçu au volant du tout nouveau fourgon LEVC VN5. Son look de taxi londonien fait tourner toutes les têtes sur son passage ! Mais derrière son look, que cache ce drôle d’utilitaire fraîchement débarqué chez nous ?