Électrique - Page 23

Quarante ans après la légendaire 205 GTi, Peugeot entend signer un retour tonitruant avec la E-208 GTi électrique, présentée aux 24 Heures du Mans 2025. Avec ses 280 ch, et un châssis aiguisé comme une lame, la petite lionne veut rugir à nouveau, mais en silence cette fois... Des passionnés seront-ils convaincus ? 

Le géant japonais Toshiba lance la production d’une batterie révolutionnaire pour véhicules électriques. Dotée d’une chimie tout à fait inédite à base de niobium et titane, elle promet 6 millions de kilomètres d’autonomie cumulée et une recharge éclair en 10 minutes. Décryptage.

La chaîne d’approvisionnement automobile mondiale est de nouveau en souffrance, particulièrement pour les voitures électriques. Et ce ne serait le fait d’une poignée de bureaucrates chinois qui organisent les nouvelles pénuries de terres rares.

Les prototypes du futur BMW iX3 en sont à leur dernière phase d’essais avant sa présentation officielle à l’IAA Mobility en septembre prochain. La marque bavaroise en profite pour révéler quelques détails techniques.

La dynamique est contrastée pour Tesla en Europe. Alors que les ventes du constructeur s’effondrent sur de nombreux marchés, un pays fait figure d’exception. Et pas n’importe lequel : la Norvège, championne mondiale de l’électromobilité et modèle en matière d’éthique environnementale, continue d’adopter les modèles du constructeur américain. Une erreur ? Pas si sûr...

On le sait : la batterie est l’élément le plus cher d’une voiture électrique. Rien ne neuf. Mais ce qui se sait moins, c’est que malgré leur petite taille, les batteries des voitures hybrides et hybrides rechargeables coûtent parfois beaucoup plus cher que celles des voitures 100% électriques. Pourquoi ? Une étude donne la réponse.

Le géant chinois BYD prévoit d’implanter en Europe un réseau de bornes de recharge ultrarapides avec des puissances allant jusqu’à 1.360 kW. Une annonce qui redéfinit la concurrence avec Tesla et ouvre la voie à une recharge multipoints de très haute puissance.

Avec le S5 EV, MG tente de reprendre la recette à succès de la populaire MG ZS EV et de lui donner une allure plus moderne et plus efficace. Ce SUV tout électrique est conçu pour les conducteurs à la recherche d'une alternative électrique fiable et abordable, et pour qui la mobilité est avant tout une question pratique.

Belle et plutôt réussie, la Renault 5 a malgré tout un défaut : son prix ! Le constructeur au losange vient cependant de corriger le tir avec une version d’appel qui débute sous la barre fatidique des 25.000 €.

Autonomie réduite, surcoûts de recharge, pauses rallongées : les coffres de toit font débat chez les automobilistes qui roulent en voiture électrique. Nous avons suivi Auto5 qui a testé l’impact réel de ces accessoires sur un trajet autoroutier. Un essai rigoureux, trois cas de figure et une conclusion claire : mieux vaut s’équiper en connaissance de cause.

La révolution électrique dans le secteur automobile attire partout des entreprises, séduites par la perspective d'une mobilité durable et de nouvelles opportunités de marché. Cependant, la réalité est souvent impitoyable. Addax Motors, le dernier constructeur belge de véhicules électriques, en a fait l'expérience. Le rideau vient de tomber.

Avec son tout nouveau moteur Maximus, Rivian promet une percée technologique majeure dans le secteur des véhicules électriques. Ce groupe motopropulseur destiné aux futurs modèles R2 et R3 pourrait sans doute aussi intéresser Volkswagen qui a investi dans la start-up.

Lorsque vous rechargez votre voiture électrique sur une prise domestique classique, vous perdez jusqu'à près d'un quart de l'énergie consommée. Voici pourquoi une wallbox est beaucoup plus efficace.

À peine présentée, la marque Slate du milliardaire Jeff Bezos fait déjà le buzz. Depuis la présentation de ce pick-up électrique hypersimple et annoncé à 20.000 dollars, plus de 100.000 personnes ont déjà passé commande. Un joli succès et probablement aussi révélateur d’une réalité pour l’industrie : l’automobile électrique de masse sera-t-elle low cost ?

Les voitures électriques ne polluent pas ? C’est évidemment faux, car il faut bien produire l’électricité qu’on pousse dans leur batterie tandis que le roulement de leurs pneus ou l’actionnement de leurs freins émet aussi des particules fines. Sur ce dernier point, elles sont d’ailleurs souvent pointées du doigt en raison de leur poids supérieur. Mais est-ce fondé. Une étude britannique répond définitivement à cette question.