Électrique - Page 23

On connaissait les batteries NMC, NCA ou encore LFP. Mais une nouvelle chimie se profile : la LMR qui utilise du manganèse et promet une autonomie accrue, des coûts réduits et une localisation pour la production qui ne serait plus en Chine, mais en occident. Les marques traditionnelles pourraient-elles revenir au contact, voire dépasser les marques chinoises ?

Recharger une voiture électrique sur une borne rapide expose-t-il les automobilistes à des risques pour leur santé ? C’est possible. Car une étude de l’Université de Californie à Los Angeles révèle que les bornes de recharge rapide émettent des niveaux préoccupants de particules fines et qui dépassent même parfois ceux relevés dans les stations-service traditionnelles. Faut-il s’alarmer ?

Pour la première fois depuis son facelift, la Tesla Model Y est de nouveau déclinée en version Performance qui promet de belles accélération avec ses 460 ch.

Le rêve électrique de Porsche subit un coup dur. Selon les médias allemands, le constructeur de voitures de sport s'apprête à mettre fin aux activités de sa filiale Cellforce. Cette entreprise était chargée du développement et de la production de batteries haute performance.

La Belgique poursuit avec succès le déploiement de l’infrastructure de recharge et semble prête à accueillir l’essor des voitures électriques abordables. Mais c’est une histoire à deux vitesses, avec un net retard toujours visible dans le sud du pays.

On reproche souvent aux voitures électriques d'être responsables d'importantes émissions de gaz à effet de serre lors de la production de leurs batteries. Par conséquent, elles sortent d'usine avec un déficit de CO₂ significatif par rapport aux voitures à moteur thermique classique. Une nouvelle étude révèle le cœur du problème.

À peine lancée, la berline P7 de Xpeng vient de battre un record d’endurance : durant 24 heures, elle a réussi à parcourir 3.961 km en 24 heures, surpassant de 17 km le Xiaomi YU7 sur le même exercice.

La Chine regorge de marques automobiles et celles-ci ne font pas seulement de l'ombre aux marques traditionnelles, elles se font également concurrence entre elles. Pourtant, l’une d’entre elles affiche des performances étonnantes. Et c'est également une bonne nouvelle pour un groupe automobile occidental.

L'industrie automobile se plie-t-elle aux quatre volontés de l'homme à la Maison Blanche ? Pas General Motors. Avec ces versions de la Corvette, le constructeur prend clairement le contre-pied de Trump et de son entourage et prône une révolution – certes prévisible – ...

Le patron de Ferrari, Benedetto Vigna, a récemment mis en garde contre le danger que représente l’industrie chinoise et a qualifié cela d'appel à l'action. Ses paroles se sont avérées prophétiques, car cette hypercar fait soudainement son apparition. Il s'agit de la voiture de série la plus puissante au monde. Son constructeur ? BYD.

La batterie à semi-conducteurs est considérée par beaucoup dans l'industrie automobile comme la prochaine révolution dans le domaine de la conduite électrique. Mais selon Panasonic, le principal fournisseur de Tesla et l'un des plus grands fabricants de batteries au monde, ce changement radical ne se produira pas immédiatement, à condition qu'il se produise pour les voitures...

Quiconque a déjà rayé une jante contre une bordure de trottoir sait à quel point cela est pénible. Surtout lorsqu'il s'agit d'un jeu de jantes en aluminium coûteux. Mais cette entreprise a la solution : « la première jante indestructible au monde ».

La montée en puissance des petites voitures électriques laisse également des traces dans le classement des voitures de société belges. Un outsider a détrôné le leader BMW iX1, dessinant une nouvelle tendance.

En 2023, la startup Sono Motors mettait brutalement fin au développement de sa voiture électrique solaire Sion. Aujourd’hui, son stock de prototypes est à vendre pour une poignée de cerises.

Le chargement bidirectionnel, qui consiste à réinjecter l'électricité provenant de la batterie d'une voiture électrique dans le réseau, est considéré une technologie d'avenir. Mais peut-elle endommager la batterie ? Selon une étude de l'université RWTH d'Aix-la-Chapelle, cette crainte semble infondée, mais à condition que la fonctionnalité soit utilisée de manière intelligente.